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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Jun 2017 16:44   Asunto: Re: CONSUMO DE ACEITE

En mi taller del que me fio, me dicen que es una moto que en general NO gasta aceite, pero como siempre hay excepciones y algunas consumen un poco. La mia no gastaba nada, pero al pasar los 80.000, gasta 1 litro cada 10.000 kilometros lo que en principio no es un problema y ademas es muy habitual en muchisimos motores.
Resumiendo, motor poco gaston de aceite, pero un pequeño consumo es aceptable.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Jun 2017 09:33   Asunto: CONSUMO DE ACEITE

Buenos días,
llevo 30.000 km. y hay un consumo de aceite que es cada 2.000 km.
250 mililitros.

me dicen en el concesionario que es normal que consuma un poco de
aceite, no se si eso es cierto


gracias por vuestra aportación


un saludo
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Jun 2017 12:25   Asunto: Re: Firmware (programacion de centralita)

Cambiare la sonda,a ver si hay suerte
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 20 Jun 2017 15:51   Asunto: Re: Firmware (programacion de centralita)

¿Lo has probado? en el taller donde la llevo no a sido capaz de actualizar usa una maquina tesa o texa no se como se llama exactamente.Y lo del relenti inestable nos da el fallo en la sonda del escape pero,dice que hay que actualizar la centralita para corregir el fallo.La sonda debe trabajar con una corriente eléctrica que no es la adecuada
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 19 Jun 2017 16:05   Asunto: Re: Consulta Amortiguador

gracias compañero... y para comprobar la regulación del amortiguador... se desmonta el asiento y el baúl interior o que tapadera es la que hay que desmontar.... quiero hacerlo para ver el estado.... antes de nada...
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 14 Jun 2017 15:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Holaaa...de nuevo..bueno..Después de unos días de prueba ya puedo decir con seguridad el problema en si....la limpieza de conectores y sensores fue bien pero no resultó ser el principal problema....es el puñetero variador de tensión. ...que en vez de dar 14.7v solo daba 12.8......13...v resultando así no cargar la batería lo suficiente para esta bestia.....problema resuelto....por otro lado los sensores del ATC/ están colocados en cada rueda...en el centro hay un disco dentado..como con muescas...hay están los sensores de color negro...veréis el cable negro....
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 12 Jun 2017 17:32   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Hola. Por el foro hay un compañero que hizo un reportaje de como quitar la valvula de mariposa. Ya si te metes en faena puedes comprar un limpiador por ultrasonidos para ella. Suerte
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 09 Jun 2017 09:21   Asunto: Re: Vendo Gilera GP 800 2009

Suerte con la venta, a veces hay que elegir...! Wink

P.D. Una duda que me surge, todas las 100 aniversario no salian ya con basculante y horquillas en negro o me equivoco?
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 02 Jun 2017 13:29   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hay motos que sin batería no van o no van bien,lo que no se si las nuestras son unas de ellas

Ya nos contaras,por que yo en problemas electricos no te puedo decir,a mi me pones mas de dos cables y ya no se por donde ando Laughing Laughing Laughing
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 23:43   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Buenas noches y muchas gracias por tu respuesta...bueno dijéramos que para venir o coje barco o avión. ..jejeje hay mucha fiesta....muchísima. ..bueno...pues esta tarde he decidido ponerme yo manos a la obra...ya que por suerte tengo el manual de taller....la biblia de esta moto...pero en ingles así que me cuesta un poco más. .Pero ya estoy en ello.y también he pensado en eso mañana seguiré y iré poniendo resultados...de veras...Muchísimas gracias y si alguien necesita saber algo en concreto supongo que en la biblia saldrá.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 22:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.
Mensaje Foro: General   Enviado: 25 Mayo 2017 08:50   Asunto: Re: Ya Tenemos Otro Pirreli Para Elegir

Tienen muy buena pinta! Para el proximo cambio los montare a ver si van tan bien como pintan, y lo mejor de todo, trasero bicompuesto! Algo muy recomendable con el par que dan nuestras motos y lo que se comen el neumatico trasero. Rolling Eyes

P.D. En la web de Pirelli hay que buscarlos para Aprilia SRV850 -son las mismas medidas- (Si los buscas por Gilera GP800 solo aparecen los Diablo antiguos).
Mensaje Foro: General   Enviado: 25 Mayo 2017 00:01   Asunto: Ya tenemos otro pirreli para elegir

Ya tenemos otro pirreli para elegir o yo no lo había visto todavía Diablo Rosso Scooter Enlace Mr. Yellow

Asi que ahora tenemos (siempre miro la delantera que es la mas dificil de encontrar) :

Pirelli Diablo Scooter

Pirelli Diablo Rosso Scooter

Dunlop scootsmart

¿Michelin? creo que desaparecio,en su pagina ya no sale en nuestra medida

Hay que joderse,la gran variedad que tenemos para elegir Mad Mad Mad Mad
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Mayo 2017 12:43   Asunto: Re: Medida Tuerca Conjunto Embrague?

Referente al video del enlace no me queda claro el porqué de cambiar dichas piezas, el mecanizarlas, que mejoria o que es lo que varia con ello la GP y porque hay que rebajar el carter que cubre la transmision?. ¿Alguien entiende todo ello?.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2017 16:27   Asunto: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Muy buenas,

Después de 8.000kms recorridos con mi GP800 me decidi a limpiarle el cuerpo de mariposa por ultrasonidos ya que empezaba a ratear y a calarse en frio.
Compre una maquina de ultrasonidos semi-profesional (de las que calientan el agua hasta 65ºC ) y me lie a ello.
El desmontaje es sencillo pero entretenido:
Es necesario desmontar el lateral izquierdo, sacar la caja del filtro de aire (solo la parte desmontable que va por el lateral, el resto de caja donde va alojado el filtro de aire no es necesari o sacarla), desmontamos los 3 tornillos hexagonales (llave del 8 ) que sujetan el cuerpo de mariposa a la tobera de admisión, desconectamos los 3 conectores que lleva y lo sacamos. No hice fotos del proceso de desmontaje pero no tiene mayor complicación.
Al tenerlo desmontado entendí porque no es regulable el ralentí (he visto fotos de otros cuerpos de mariposa en los que si que se podía mediante un tornillito de allen, lo que no se si venían asi de serie o también los han modificado como hice yo, de ahí saque la idea). El mio en vez de traer un tornillito ajustable para regular el ralentí, traía un esparrago con cabeza de torx macho y fijado con una pasta amarilla.
Aquí se ve el tornillo del ralentí de origen:

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Y el tornillito en cuestión (lo consegui sacar haciéndole una muesca por la parte de debajo con la Dremel y aflojándolo con un destornillador plano, previamente saque la pasta fijadora amarilla con un destornillador de precisión de los mas pequeños):

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Una vez sacado solo hay que colocar un tornillo con cabeza de allen del mismo métrico un poco mas largo con un muellecito para que no se afloje solo por las vibraciones y hacer un agujerito en la tapa de plástico que lo cubre para poder acceder a el cómodamente cuando esta todo montado en la moto tal que asi:

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Esta modificación del tornillo del ralentí no es obligatorio hacerla pero yo quería poder ajustar el ralentí a mi antojo.

Aquí dejo unas fotos del “antes”:

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Y el “después” de la limpieza:

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RESULTADO:
La moto aguanta perfectamente el ralentí a 1.100/1.200rpm y ya no hace pequeños ahogos al salir desde parado.
Si alguien necesita hacer la limpieza y no sabe donde hacerla (yo me harte de buscar empresas que se dedicaran a la limpieza por ultrasonidos y o el precio me parecía excesivo o me quedaban demasiado lejos, por eso me decidi a comprarme la maquina y hacerlo yo mismo) yo podría hacérsela por un precio bastante menor del que piden en dichas empresas.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis!

Dejo a eleccion de los moderadores si este post deberia ir en la seccion de "Bricos".
 
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