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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Nov 2020 22:54   Asunto: Re: PROBLEMAS ENCENDIDO

Hola hoy mi gp se le apago las luces del contacto nada ,le daba y como si nada movi la moto y de encendido pero no acia nada de ruido muy raro al final arranco pero casi yamo ala grúa.el otro dueño dice que los cables debajo del puño están cambiados la vateria nueva y la deje enel garaje no valla aser k me deje tirado ya os contare
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 04 Nov 2020 11:48   Asunto: VENDO DESPIECE COMPLETO DE MI GILERA GP800

Muy buenas!

Por avería y no tener tiempo ni ganas de repararla, vendo mi GP800 por piezas, aquí os dejo listado de las piezas disponibles, otras muchas ya están reservadas:

Aquí unas fotos para ilustrar de lo que estamos hablando:

Gilera GP800 de Noviembre 2011 con 61.000 kms.

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- Kit Transmisión Pbr 22/47 Paso 520 Con Cadena Reforzada Dorada *200 Kms De Uso* - 150 €
- Silenciador Akrapovic (Original Gilera Gp800 – Incluye: Silenciador, Protector Carbono Colector, Dbkiller, Documentación Y Tornillos De Montaje) – 350 €
- Filtro Aire Lavable Bmc *200 Kms* – 30 €
- Semimanillares Aluminio – 50 €
- Rodillos Dr.Pulley 17 Gr. – 35 €
- Silentblock Motor (1gp) – 50 €
- Piloto Trasero (Negro) – 60 €
- Guardabarros Trasero (Recortado) – 40 €
- Cúpula Malossi – 60 €
- Electro ventilador Kawasaki Adaptado (Mas Grande Y Ligero) – 60 €
- Manetas “Gp800” Negras (Para Bombas De Freno Modernas) – 20 €

Aquí Las Piezas Originales De Despiece:

- Marcador (61.000 Kms) – 150 €
- Agarraderas Pasajero – 140 €
- Lateral Pies Derecho – 60 €
- Tapa Lateral Trasera (Derecha) – 60 €.
- Tapa Lateral Trasera (Izquierda) – 60 €.
- Tapa Contra escudo Batería – 20 €
- Tapa Contra escudo Freno Mano – 20 €
- Cúpula Original (Modelo 2011) – 40 €
- Cubrecadena – 20 €.
- Intermitente Delantero (Derecho) – 15 €
- Intermitente Delantero (Izquierdo) – 15 €
- Retrovisor (Derecho) – 15 €
- Retrovisor (Izquierdo) – 15 €
- Centralita Asiento – 30 €
- Servo Asiento – 15 €
- Grupo Piñon (Rodamientos Con 200 Kms) – 180 €
- Variador Original – 50 €
- Tapa Carter Variador (Negra) – 50 €
- Tapa Carter Encendido – 50 €
- Caballete Central – 80 €
- Soporte Manillar – 30 €
- Interruptor Pata Cabra – 15 €
- Bote Expansión – 20 €
- Antena Inmovilizador – 30 €
- Despiece Motor (Cilindros, Culatas…) – Consultar
- Colectores Escape (Originales) – 60 €
- Rueda Delantera – 60 €
- Discos Freno Delanteros – 80 €
- Freno Delantero Completo (Bomba + Pinzas + Latiguillos) – 120 €
- Rueda Trasera (Rodamientos Nuevos) – 80 €
- Disco Freno Trasero – 30 €
- Freno De Mano Completo – 50 €
- Soportes Chasis Pies – 20 €/U.
- Mecanismo Cierre Asiento – 20 €
- Buje Corona Trasera – 50 €
- Motor Cúpula Eléctrica – 80 €
- Piña De Luces (Izquierda) – 35 €.
- Piña De Luces (Derecha) – 35 €
- Soporte Escape (Original) - 50 €
- Araña Frontal - 80 €
- Soporte Estribera (Izquierdo) - 30 €
- Soporte Estribera (Derecho) – 30 €
- Claxon – 15 €
- Inyectores (Pareja) - 50 €
- Sensor Caída – 15 €
- Relé Intermitentes – 15 €
- Sensor Presión Atmosférica – 15 €
- Relés Varios – 5 €/U.
- Relé Arranque – 30 €
- Caja Batería - 15 €
- Bobinas Encendido Completas – 40 €/U.
- Pata Cabra – 15 €
- Catalizador (Original) – 80 €
- Sistema Eléctrico (Cableado) – 80 €
- Cableado Motor – 60 €
- Regulador Tensión – 60 €
- Depósitos Gasolina (Pareja) – 40 €
- Bomba Gasolina – 60 €
- Aforador Gasolina – 30 €
- Basculante (Negro) – 80 €
- Radiador – 80 €
- Termostato – 15 €
- Motor Arranque – 60 €


Paso fotos de todo por Whatsapp, la moto la ire desmontando segun me vayan pidiendo las piezas.
Seguramente me dejo alguna pieza por poner, preguntad sin compromiso.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 30 Oct 2020 19:47   Asunto: Re: RUIDOS AL DEJAR DE ACELERAR

Es muy dificil decir exáctamente qué es, si n lo escucho. Pero a priori, si le toca ya la revisión de cadena y correas, apostaría casi al 100% que sería o bien la correa del variador, o la cadena que tenga demasiada holgura ya y al desacelerar, como no está en tensión por el arrastre de la rueda, roce con el patín.
Estoy casi seguro al 99% que desde que hagas todo ese cambio, se te solucionará.
Cuántos km tiene la moto?
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 23 Oct 2020 16:22   Asunto: Re: INMOBILIZADOR GILERA GP 800 2009

Hola gracias por los comentarios. el problema especifico es que la moto al estar en caliente y luego apagarla y luego al volver a prenderla y poner la llave no vuleve a prender y se prende el inmobilizador . luego de un rato que pueden ser hasta 2 horas prende nuevamente. EL mecanico probo esto con la llave maestra y la llave roja y reproduce el mismo error. Ademas probo con otro inmobilizador para ver si era ese el problema y arrojo el mismo error. ademas probo la antena con otra y le arrojo el mismo error el scanner. Por lo tanto el error sigui siendo inmobilizador MALO. segpun le recomendaron es que debia cambiar todo el KIT COMPLETO para mi Gilera GP 800 del año 2009. La pregunta que le hice es que si se podia saber que pieza del KIT especifico es la que esta mala y lamentablemente no. ademas le pregunte si es que si podia reparar y me dijo que en CHILE nadie repara este tipo de kit. Que habia que cambiarlo completamente. Para mi es muy raro que se alla arruinado esta pieza porque tampoco me indican la causa que la origino. Y como dice el colega en este CHAT es muy poco usual que se arruine una pieza como el inmobilizador?. No se que hacer.....
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Oct 2020 11:08   Asunto: Re: INMOBILIZADOR GILERA GP 800 2009

El kit se basa en la centralita específica que lee el código de la llave, y supuestamente un bombín de cerradura con juego de llaves nueva. A eso se referirá con el kit. Lo único que puedes hacer para ahorrarte una buena pasta es comprar uno de un desguace, que los habrá, aunque dudo mucho que el desguace tenga el juego completo de llaves de la moto, por no decir tan siquiera si tiene la llave de la moto. En la casa dudo que la broma te salga menos de 250e, y a eso súmale la mano de obra y reprogramación. Sinceramente, un error muy inusual, por no decir, raro de cojones. Cierto es que si te sale el error ese encendido de CODE, en la pantalla, y la moto no te hace nada, es que no te está leyendo la llave.
Has probado a usar la otra llave marrón? La gordota de repuesto que sirve para volver a codificar la moto? No se te ocurra dársela al mecánico sin antes haber probado con la otra llave, ya que puede ser el chip de la propia llave que usas, que por algún motivo te haya cascado.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 08 Oct 2020 11:35   Asunto: Problema Arranque Gilera GP800

Buenos días, soy raespat, saludos a tod@s, soy nuevo en el grupo.
Es la primera vez que entro en un foro, termino de comprarme una GP800 de segunda mano, la tengo hace unos meses y hasta ahora ha ido muy bien, la verdad es que es una gozada conducirla.
Me ha dado un problema, la aparque en el garaje yendo bien y vuelvo a ella y no puedo arrancarla. Luce el testigo rojo de "code" y no se apaga el testigo amarillo del motor.
A alguien le ha pasado, podéis ayudarme a diagnosticar el problema?
Muchas gracias de antemano.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 28 Sep 2020 19:26   Asunto: Presentación.

Buenas tardes a todos y gracias por dejarme compartir éste grupo con vosotros. He adquirido recientemente una GP8 y la verdad, estoy muy contento. Un saludo a todos. Me llamo Richard.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 15 Sep 2020 09:57   Asunto: Re: Presenteación E Importante Pregunta

Pues que quieres que te diga KyKvespa, que despues de leerte comparto practicamente todo lo que expones sobre lo incompresible que son los precios de estos maxiescooter, respecto a las muy buenas motos de otros tipos, que hay en el mercado.
Sera porque vengo de una vespa, de una burmang y una SRV que actualmemte me pone las pilas cuando la conduzco.
Tambien pienso como tu, que las motos elecricas tienen un muy buen futuro, tambien me las miro con mucho mimo..
Por cierto, tengo 53 años
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 14 Sep 2020 22:48   Asunto: Re: Presenteación E Importante Pregunta

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme Wink


Buenas, supongo que cualquiera del 2010/11 en adelante... la mia es del 11 y 0 probs (o pequeños como culquier otra moto) ..y tengo 85000 kms

tb supongo que buscas una de segunda mano y barata (que me perdonen los mayores del foro!)... pq la nuestra, aunque es un supermoton, ya tiene sus añicos.

las otras alternativas (de superescuter de la leche) son claras: la tmax de toda la vida (cara), la cara bmw, las kymco de marras (que ya no son nada baratas, pero tampoco nada malas) y mi prefe (y tb muy cara) de casi 12k.. la honda x-adv... lo malo es que con estos precios, si tuviera que pillarme ahora otra, me pensaría muy mucho si scooter o no... el precio, además de injustificado, es obsceno (como siempre, opinión particular)... Para mi es incomprensible que yamaha tenga la tmax DS a 14000€ y la MT07 a 6800... o que honda tenga la x-adv a 12000 y la NC750X DCT -mismo motor y cambio automatico- a 8800... en fin, que seré que soy tonto... a mi, que me gusta mucho el trail, me parece locura... y eso que tb son caras sin motivo.. pero pagar menos por una yamaha TT700 (componentes robustos, y otras cosas majas) o una ktm790 (que tienn tecnologia que te cagas o componentes mas caros) que por una scooter que lo que tiene es SOLO más plásticos ... mi no entender..

Pero volviendo a las nuestras, creo que ahora hay de segunda a buen precio y siendo un motor tan grande y con mecanica tan robusta.. creo que es realista pensar que se puede llegar a 100k largos sin problemas. Yo tenia antes una burgman 400 precisamente... y me pasaba como a ti, en autopista (que hacía mucho), iba bien, pero a costa de ir al 90% de las vueltas constantemente; no era saludable, me hacia falta algo mas... la GP era (y sigue siendo) ideal. En autopista, sueltas las manos a la velocidad que quieras, y parece un tren en una via, el peso brutal que tiene, se agradece aquí. Puedes ir a Moscu sin problemas. Otra cosa es que este mundo postpandemia traiga una situación nueva (mas telecurro? mas compra por internete? menos movilidad para trabajar? ) que haga que la utilidad de las scooters sea menor y que ese aumento exagerado de precio ya no compense..

Me había prometido que mi siguiente moto iba a ser eléctrica.. pero el mercado todavia está super verde (relacion calidad - precio - prestaciones)... pero no me olvidaria de Niu en el 2021 o 2022 .creo que aguantaré con la gp un par de años mas.... aunque estoy por volver a mis raices y pillarme una 690 adventure... mas barata, y muchooo mas ligera (lo se, un solo cilindro y tal... pero tb da 75 caballicos pero en 160 kilicos, y ya no tiembla tanto).. que a mis 52 tacos, las motos de 200 y pico kilos ya empiezan a pesarme al hacer le cafre ;););)

Una última reflexión... nunca entenderé como nuestra moto no fué un superventas, estética maja, excelentes prestaciones y un precio muy bueno... que la honda integra fallase, estaba claro, era un pedo de moto (estética), pero la nuestra?.. creo que el grupo piaggio nunca ha sabido promocionar sus marcas como las japos

Dicho esto, saludos a todos, que hace tiempo no escribía tanto

PS: como siempre, todo opiniones y puedo estar equivocado y podéis no estar de acuerdo!
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Sep 2020 04:11   Asunto: Re: Recambio Piezas Gilera

Personalmente yo te recomiendo que vayas a un lugar cercano de tu barrio para buscarlas, en mi caso fue así al ver que estaba muy limitado este tema de las piezas, aunque si, las compre usadas.
Mensaje Foro: General   Enviado: 20 Aug 2020 09:02   Asunto: CABLES PARA DIAGNOSIS - GILERA GP800 Y SRV850 (RESETEAR TPS)

Aquí os dejo los cables necesarios para hacer la diagnosis a nuestras motos, incluido resetear TPS, leer/borrar errores, modificar software de la centralita y muchas cosas mas. Estos cables también sirven para varios modelos de Ducati, Moto Guzzi, Fiat y otras con centralita Magnetti Marelli.

Todo esto es muy útil para resetear el "famoso" TPS cuando desmontamos y limpiamos el cuerpo de mariposa, un compañero incluso ha conseguido algo "imposible" según el concesionario oficial, volver a cargar una versión de software de centralita anterior a la que tenemos (Pasar de la GA41 a la GA37).


https://www.lonelec.co.uk/Motorbike...Interface-Cable

Una vez tengamos estos cables solo necesitaremos el software necesario, hay varios que nos pueden servir, los que solemos usar son estos:


- SCAN M5X (App gratuita para el movil).

https://play.google.com/store/apps/...linOne&hl=en_US

- TUNEECU (Programa gratuito para PC, también disponible en App para Android por 12€. IMPORTANTE: La versión para PC no esta actualizada, la recomendada es la versión App.

https://tuneecu.net/

- GuzziDiag (Programa gratuito para PC).

https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/


* Cada uno es responsable de lo que toque y pueda joder, si no sabeis lo que tocais, no lo hagais! Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Aug 2020 10:00   Asunto: Re: Variador

pedrojl8 Escribió: [Ver Mensaje]
sergi el malossi con los pulley??con los rodillos que trae el variador malossi no va bien??o es por que se gastan muy pronto??


Con los Pulley, los que trae se gastan muy pronto.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Aug 2020 19:54   Asunto: Re: Variador

sergi el malossi con los pulley??con los rodillos que trae el variador malossi no va bien??o es por que se gastan muy pronto??
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Jul 2020 08:50   Asunto: Re: Problemas Varios

Buenos días!

Bienvenido al foro, veo que eres nuevo por aqui, primero de todo deberías pasar por el apartado de presentaciones y contarnos un poco mas sobre ti y tu moto.

Por lo que comentas (ralentí inestable, calado del motor,...), es muy probable que tengas el cuerpo de mariposa sucio o por lo menos ese es uno de tus problemas.

Aquí te dejo un post que deberías leer para saber un poco mas sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic....=todo+que+debes
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 22 Jun 2020 10:52   Asunto: Re: Consumo De La Srv

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]
Muchas gracias por la investigación, si, a mi me sale el mismo consumo, unos 380 kilometreos con 19 litros...aunque hay que repostar antes, sino se para, jajaja...saludos¡¡


Hola, hay muchos posts sobre el consumo y la mala lectura del deposito.

Yo me quedaria con 2 datos como resumen:

[list]Si vas pisando webos, consume muy poco.. todos lo hemos comprobado...puedes llegar incluso a 340-350 kms[/list]
[list]si vas pisando fuerte y/o en ciudad, te puedes quedar en 250[/list]

Vamos, un poquito mas, pero como cualquier bicilindrica grande. lo de apurar para llenar con botella.. no estoy seguro... el viento, la temperatura.... puede afectar a esas mediciones, yo no me arriesgaría.

El medidor te da una idea aproximada, llega tarde a la mitad del marcador y de ahi a reserva, un suspiro... creo que todos tiramos del odómetro... yo creo que tengo ya automatizado en el cerebro poner a 0 cada vez que hecho gasolina... y subconscientemente , miro mas la distancia en lugar del indicador.. o de otra forma... el indicador tiene 2 estados.. lleno o (al llegar a la mtiad) a punto de entrar en reserva

Es lo que hay. Ésto, junto con el horno (como se comentaba en otro post) del hueco del asiento y los olores de gasolina en garaje con calor y deposito lleno, son las particularidades de esta moto... es lo que hay. (y seguro que me dejo algo mas)

La parte buena, desde luego, es que es un motor potente, y que una vez en autopista y zurrandole, va sobre railes (por el cojo peso). lastima que ya no se fabrique. la que se parece un poco es la x-adv

saludos
 
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