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Fecha y hora actual: Dom 22 Apr, 2018 20:20
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Mensaje |
SerGi_84
Respuestas: 11
Lecturas: 88
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Ok, entonces no te carga la bateria y se te acaba consumiendo.
No te sabria decir por que motivo se te ha "jodido", la mia tiene 57.000 kms y ahi sigue como si nada. Hay empresas que los reparan (bobinado nuevo y tal) o quizas puedas buscar un repuesto usado, seguramente te salga mas barato.  |
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aridani1983
Respuestas: 9
Lecturas: 142
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hola soy nuevo en el foro y en tema motos estoi pensando en adquirir una gp del 2008 e leido por interne y lo que leo nose me echa un poco para atras dada mi inexperiencia y mi poco entendimiento en mecanica , hay algo que deva saber vale la pena la compra 3 mil euros me cuesta cada cuanto es la revicion etc muchas gracias a todos espero me aclareis las dudas
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SerGi_84
Respuestas: 7
Lecturas: 229
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Lo mas facil para cambiarlo sin complicarnos la vida es como comenta el compañero Zimerman:
Ir bombeando el freno con el purgador abierto a la vez que vamos rellenando el deposito de la bomba con el liquido nuevo (muy importante no quedarnos sin liquido en la bomba y que entre aire), cuando veamos que por el purgador ya sale liquido limpio cerramos y listo.
Es aconsejable conectar un trozo de tubo en el purgador y el otro extremo a un recipiente para recuperarlo, de lo contrario liareis una buena.
Mucho ojo con que el liquido toque cualquier parte de plasticos ya que es muy corrosivo y os levantara la pintura, en ese caso aclarar al momento con abundante agua y secar con un trapo limpio. |
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kykvespa
Respuestas: 7
Lecturas: 229
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Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias! |
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Agarci
Respuestas: 7
Lecturas: 229
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Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
buaaaaa...genial, muchisimas gracias...qué alivio pensaba que se haria roto la bomba o algo porque no actuaba nada...y resulta que estara eso más lleno de aire...puffff....genial pues manos a la obra
Muchas gracias |
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Zimerman
Respuestas: 7
Lecturas: 229
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Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
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Agarci
Respuestas: 6
Lecturas: 146
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Buenas tardes, soy Alberto nuevo en el foro .... Saludos a todos
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Luis Morillas
Respuestas: 42
Lecturas: 9752
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Hola a todos
Mis datos.
Llene con el caballete central, y he vuelto a hacerlo de nuevo también, con el caballete central.
Al llenar ya tenia la reserva encendida y he podido hacer 223 Km.
Han entrado solo 16.3 L, o sea un consumo de 7.3 L.
Todo el trayecto lo he echo con una conducción MUY tranquila, nada de acelerones.
Os parece un consumo lógico??
Como apunte os digo que mi Aprilia es del 2012, y no tiene ABS.
Saludos¡¡
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agarres
Respuestas: 8
Lecturas: 995
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Hola compañeros, tube un accidente y la saque DEL TALLER y a los dos días estubo dos meses parada
la bateria comenzo a fallar, y pense voy a cambiarla porque de estar tanto tiempo en el taller,
la bateria se ha estropeado, monte otra y a los dos días hizo lo mismo, la llevo al concesionario y me
comenta que la moto carga, menos de vez en cuando que no carga, y pensemos que la bateria nueva
estaba en mal estado, cojo y compro otra yuasa la original, y a los dos dias hace lo mismo, llamo a la grua
de nuevo y alli esta en la casa oficial sin saber el problema de donde biene,
no saben, si es del alternador, del regulador eelctrico, por favor haber si podeis ayudarme a solucionar el problema
es la aprilia srv 850
un saludo y gracias
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odi
Respuestas: 5
Lecturas: 841
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hola compañeros yo llevo desde hace tiempo un k&n y no he tenido que tocar nada en a inyección ni nada parecido. en cuanto al tema de si se nota algo. mi experiencia te digo que yo no noto nada. al menos nada
destacable , yo en su día lo hice para gastarme el dinero una vez y no tener que andar comprándome mas filtros , ahora cada mantenimiento solo lo saco lo limpio con el liquido correspondiente y le hecho un espray especial y a tirar kilómetros de nuevo.
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Zimerman
Respuestas: 13
Lecturas: 1774
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Tengo variador original, pero no me va mal aun sabiendo que no he probado otro. Mi interes va mas por la perdida en salida por deslizamiento de las zapatas de embrague. Monte muelles azules que retrasan la entrada del embrague, pero no termino de gustarme por el tironcito a 3500 vueltas cuando engancha y porque deja suelta la gp por debajo de esas revoluciones con una sensacion en curva algo rara, como si pusiera punto muerto. Puse de nuevo muelles originales. Cualquier consejo es bienvenido. Aun asi quedo a la espera de la prueba del cambio de variador a ver que comentais.
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SerGi_84
Respuestas: 29
Lecturas: 3894
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Bueno, pues ya esta reparada.
El domingo por la mañana me puse con ella: quitar el reten viejo que estaba destrozado, pulir con la dremel todas las rebabas que habia en el carter despues del detrozo para no dañar el nuevo reten, volver a montar la transmision con la campana aligerada (Siguiendo consejo de un compañero del foro italiano he mantenido los Dr.Pulley de 17 gr.) y montar los carenados. La probe y va genial, un poco mas alegre que antes y algo mas suave (tambien ayuda a que lije las zapatas de embrague y se engraso y monto el muelle nuevo).  |
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Fransisko84
Respuestas: 19
Lecturas: 2404
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Nada, despues de desmontar todo el frontal y probar todo lo que hemos hablado, me a tocado montar de nuevo y cuando pueda la llevare a aprilia y que sea lo que dios quiera, todos los reles y fusibles van bien y ya no hemos sabido x donde tirar. Ya os contare cuando la lleve. Gracias de nuevo x todo
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kykvespa
Respuestas: 31
Lecturas: 9645
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Mi enhorabuena. Los has hecho todos tú?, o la cogiste con algunos ya?.
Son todos mios, la compre nueva en abril del 2011.
El año pasado quise comprar otra a estrenar pero ya no se fabricaban, y hoy, he ido a comprar una Aprilia y tampoco se vende. Nuestra bicilindrica ha muerto para siempre.
He mirado algo en Piaggio, pero el catalogo parece un solar, la X 10 tambien muerta. Solo quedan MP3 con 500 y Beverly con maximo 350.
Resumiendo, Scooter de alta cilindrada en grupo Piaggio finiquitados.
No me jodas?? Eso es cierto?? Si la SRV es el nuevo modelo que sustituyó a la GP! .No me digas que ya no se fabrica. Pues,para mí,es insustituíble mi GP.Sobre todo lo digo por la potencia que tiene.No existe nada en el mercado,en su categoría, que le haga sombra.
No habrá ningún fabricante que se anime a hacer algo similar?
La GP mía también tiene 99000Km y ya lo ha dado todo.No me daba más que problemas,por lo que opté por buscar un motor y cambiarlo.Conseguí uno con 18000Km y la verdad es q estoy encantado.
Un saludo a tod@s.
Si cdo palme la mia (60000kms y 0 probs) hay alguna electrica maja y mas barata (hablo de en unos 4-5 años), me la pillaré y diré adios a la gasolina para simpre....si muere antes y no hay opciones eléctiracas, la que me tiene enamorado es la honda...menos motor que la nuesrtra, pero otras ventajas y cosas mucho mas modernas |
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josdeus
Respuestas: 31
Lecturas: 9645
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Mi enhorabuena. Los has hecho todos tú?, o la cogiste con algunos ya?.
Son todos mios, la compre nueva en abril del 2011.
El año pasado quise comprar otra a estrenar pero ya no se fabricaban, y hoy, he ido a comprar una Aprilia y tampoco se vende. Nuestra bicilindrica ha muerto para siempre.
He mirado algo en Piaggio, pero el catalogo parece un solar, la X 10 tambien muerta. Solo quedan MP3 con 500 y Beverly con maximo 350.
Resumiendo, Scooter de alta cilindrada en grupo Piaggio finiquitados.
No me jodas?? Eso es cierto?? Si la SRV es el nuevo modelo que sustituyó a la GP! .No me digas que ya no se fabrica. Pues,para mí,es insustituíble mi GP.Sobre todo lo digo por la potencia que tiene.No existe nada en el mercado,en su categoría, que le haga sombra.
No habrá ningún fabricante que se anime a hacer algo similar?
La GP mía también tiene 99000Km y ya lo ha dado todo.No me daba más que problemas,por lo que opté por buscar un motor y cambiarlo.Conseguí uno con 18000Km y la verdad es q estoy encantado.
Un saludo a tod@s. |
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