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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Apr 2018 08:19   Asunto: Re: El Dichoso Muelle De Retorno Del Caballete. ¿como Ponerl

Wilmanson Escribió: [Ver Mensaje]
Referente a el tema del muelle del caballete. Se me ha partido por la mitad y se me cae el caballete al suelo. Ahora lo llevo atadao con 15 bridas gruesas. Pero alguien sabe donde puedo comprar uno. Solo el MUELLE, todo lo otro está perfecto. Me salió disparado hacia el techo. La mujer lo encontró y lo tiró. Y ahora no se ni las medidas.

A nadie le ha pasado esto de partirse el muelle por la mitad???


no se puede pedir como pieza a piaggio?
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Apr 2018 02:54   Asunto: Re: El Dichoso Muelle De Retorno Del Caballete. ¿como Ponerl

Referente a el tema del muelle del caballete. Se me ha partido por la mitad y se me cae el caballete al suelo. Ahora lo llevo atadao con 15 bridas gruesas. Pero alguien sabe donde puedo comprar uno. Solo el MUELLE, todo lo otro está perfecto. Me salió disparado hacia el techo. La mujer lo encontró y lo tiró. Y ahora no se ni las medidas.

A nadie le ha pasado esto de partirse el muelle por la mitad???
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 16 Apr 2018 09:35   Asunto: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

Buenas amigos, escribo porque mi GP hoy al levantarme para salir al trabajo en la mañana he pasado la llave y pulse la manera de freno y no enciende, se apaga la pantallita donde sale la hora y solo se enciende La Luz amarilla del motor junto a La Luz roja que parpadea “code”, probé moviendo la llave varías veces y nada, la moto hace para arrancar pero no responde el motor, a la cuarta vez que lo intente, ya el arranque no sonaba, no se si me lo cargue! Si alguien sabe de este problema que Le haya pasado y me pueda ayudar por favor, Gracias!!!
Mensaje Foro: General   Enviado: 12 Apr 2018 10:38   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Problemas no suelen tener graves aunque si algunos subsanables. Concretamente el cuerpo de mariposa que se ensucia y empieza a dar ralenti inestable y caladas en frio. Cada 10000 km. segun lei en el foro hay que hacer una limpieza del cuerpo para subsanar el problema, aunque hay quien dice que con un tratamiento que se echa en la gasolina casi se quita el problema. Concretamente Metal Lube especial motocicletas. La suspension delantera hace un ruidito dificil de quitar si no es gastando dinero y montando por ejemplo el kit Andreani. La trasera se puede mejorar bien con amortiguadores para este modelo o alguno compatible, por ejemplo el de la Z750, la suzuki VSTROM, etc. Gastona haciendo ciudad un poco pero en carretera abierta suelo hacer 6 litros con ritmo alegre. Montar rodillos mas ligeros mejora la aceleracion y aumenta el consumo por tener que llevar el motor un poco mas alto de vueltas que antes. Su rueda delantera de 16 pulgadas y 120 no hay mucha variedad aunque yo monto 130 BT016 y sin problemas. Ancha en la parte del copiloto tanto que mi mujer va algo incomoda por tener que abrir las piernas mas de lo normal. La pantalla electrica es una gozada que pocos modelos lo tienen pero en cambio es raro que siendo de principios del 2000 no lleve warning. Pesada en parado como para insultarla, jajaja. El mantenimiento en algunas ocasiones algo caro por el tema de sustitucion del kit de arrastre que es algo laborioso. Y poco mas puedo contarte. No quiero desanimarte, ya que como te he dicho antes a mi me vale para el uso que le doy. Ya los compañeros te daran su opinion.


Lo has clavado, es mi prácticamente exacta opinión.
Mensaje Foro: General   Enviado: 11 Apr 2018 23:30   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Problemas no suelen tener graves aunque si algunos subsanables. Concretamente el cuerpo de mariposa que se ensucia y empieza a dar ralenti inestable y caladas en frio. Cada 10000 km. segun lei en el foro hay que hacer una limpieza del cuerpo para subsanar el problema, aunque hay quien dice que con un tratamiento que se echa en la gasolina casi se quita el problema. Concretamente Metal Lube especial motocicletas. La suspension delantera hace un ruidito dificil de quitar si no es gastando dinero y montando por ejemplo el kit Andreani. La trasera se puede mejorar bien con amortiguadores para este modelo o alguno compatible, por ejemplo el de la Z750, la suzuki VSTROM, etc. Gastona haciendo ciudad un poco pero en carretera abierta suelo hacer 6 litros con ritmo alegre. Montar rodillos mas ligeros mejora la aceleracion y aumenta el consumo por tener que llevar el motor un poco mas alto de vueltas que antes. Su rueda delantera de 16 pulgadas y 120 no hay mucha variedad aunque yo monto 130 BT016 y sin problemas. Ancha en la parte del copiloto tanto que mi mujer va algo incomoda por tener que abrir las piernas mas de lo normal. La pantalla electrica es una gozada que pocos modelos lo tienen pero en cambio es raro que siendo de principios del 2000 no lleve warning. Pesada en parado como para insultarla, jajaja. El mantenimiento en algunas ocasiones algo caro por el tema de sustitucion del kit de arrastre que es algo laborioso. Y poco mas puedo contarte. No quiero desanimarte, ya que como te he dicho antes a mi me vale para el uso que le doy. Ya los compañeros te daran su opinion.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Apr 2018 19:03   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Yo no estoy descontento con la mía, es más, para el uso que le doy me vale. Contras es mejorar las suspensiones. Pero si te digo que si tuviera que ir a por un megaescuter ahora iba de cabeza por una integra segunda generación. Hay dos en mi grupo y no tengo eggs de ir a su ritmo, y encima gastan exactamente la mitad.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Apr 2018 11:45   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Todo depende del estado de la moto (no tanto de los kms). A partir del modelo 2009/2010 mejoraron algunos detalles aunque nada especialmente destacable que descarte la compra de un modelo 2008.

Exactamente que dudas tienes?

No se de que provincia eres pero en Barcelona he visto una 2009/2010 en venta por poco mas. Rolling Eyes
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 09:59   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 06 Apr 2018 08:42   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


buaaaaa...genial, muchisimas gracias...qué alivio pensaba que se haria roto la bomba o algo porque no actuaba nada...y resulta que estara eso más lleno de aire...puffff....genial pues manos a la obra

Muchas gracias
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Apr 2018 21:34   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Apr 2018 17:48   Asunto: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Buenas a todos

Resulta que nos hemos puesto un amigo y yo a cambiar el líquido de frenos de la moto y todo bien.

Pero cuando nos hemos dispuesto a salir con la moto a los 5 metros la maneta del freno trasero se hundía mucho cuando después de purgar el circuito estaba bien de presión y quedaba bastante dura

Hemos pensado que tal vez se hubiera quedado un poco de aire y lo hemos vuelto a purgar,pero tras casi una hora intentándolo nos ha sido imposible.

He pensado que tal vez al estar el pugador de la pinza trasera orientado hacia abajo, me este entrando aire y no consiga purgarlo bien. Pero luego me he dado cuenta que la maneta está totalmente floja y aunque sí que hace presion lo hace muy levemente.

He visto en otro post algo de un tornillo de presion en la maneta pero no sé si tiene algo que ver.

A alguien le ha pasado algo parecido? Qué estoy haciendo mal?

Perdón por el rollo y gracias
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 08 Mar 2018 19:16   Asunto: Re: Fallo En Alta Velocidad

Hola buenas, eso es exactamente lo que me paso a mi cuando compre la srv, no pasa de 185,que era cuando tocaba la franja roja de las revoluciones, 8500 creo, fue cambiarle los rodillos de 19 pulley y entrar en 210,pero perder aceleracion y fuerza, casi ke mejor tener chicha ke tanta velocidad. 1 saludo
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 06 Mar 2018 15:49   Asunto: Re: Cubrecarter Lateral Plastico

vamos a hacerlo paso a paso:
tapa a la que se le ha roto la pestaña.

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cortar de un trozo de chapa de aliminio una tira de aproximadamente 1'5 x 4 centimetros. ( se puede comprar una tirita de esa medida en un tayer de aluminios pero mas larga y la cortas a los 4 ctm..no creo que te cobren nada eso son restos y se tiran a la chatarra.)

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el agujero que esta en la parte del tornillo que va en el reposapies se debe abrir en el ùltimo momento una vez que este presentada la tapa para que ajuste perfectamente con el alojamiento del tornillo.

si alguien quiere una explicaciòn mas no dude en plantearlo y con mucho gusto se lo explico.

enga un saludo.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 02 Mar 2018 15:39   Asunto: Re: Cubrecarter Lateral Plastico

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Yo tb busco una, y si es negra mejor, si encuentras avisa! No la llevaba bien sujeta y la perdi un dia que le di un poco de caña a la moto... Rolling Eyes


yo creo que esa pieza ya la he comprado 3 veces...

la del medio la aguanté una termporad larga con araldite... pero...

vamos, en mi caso, visto lo visto...mal diseño y pieza de plastico de mierda a precio de cojones de caro
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Feb 2018 17:42   Asunto: Re: Fallo En Alta Velocidad

agarres Escribió: [Ver Mensaje]
Hola compañero,
eso podría ser por tener menos gramaje los rodillos que te han montado en el variador, sube de vueltas antes pero corta antes consiguiendo menos velocidad punta.

mas reprís pero menos velocidad punta, por llegar antes al tope de revoluciones,

mas peso en los rodillos mas velocidad punta, menos peso mas reprís pero menos velocidad punta

un saludo


es exactamente lo que pasaba con los rodillos verdes del principio que se gastaban mas rapido y empezaba a tener menos velocidad punta y mas aceleracion
 
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