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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: Hoy a las 01:55   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hola. Estoy en Madrid y el taller al que llevo la moto me dice que eso de las toberas es una tontería y que todas las toberas son iguales.

El caso es que me estoy planteando acercarme a Fuengirola con la moto y que me las coloquen allí.

¿Conocéis algún taller de Madrid que tenga conocimiento de este problema y que sean capaces de resolverlo?

Bajo mi punto de vista la Gilera es una moto grandiosa, pero esto de la fuera de punto me tiene frito.

Gracias anticipadas.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 15 Jun 2018 13:26   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Pues no sé Sergi, yo lo llevo en el 7, creo que es la máxima y me gusta mucho, pero también es cierto que me gustas las suspensiones muy duras.
Ya nos contarás con tu nuevo amortiguador que tal.
Saludos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 15 Jun 2018 10:19   Asunto: Re: Cuerpo Mariposa Aprilia Mana

Que yo sepa es exactamente el mismo, igual que el de Piaggio X9 500, Nexus 500, beverly,...

En el foro italiano o agrandan el original o montan uno mas grande procedente de Ducati pero no se de que modelo.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 15 Jun 2018 09:49   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Buenos dias¡¡¡¡
Yo llevo bitubo delante y detras.
El trasero regulado en la posición mas dura.
Además las ruedas las llevo con bastante presión, delante 2,8, atrás 3,0.
Con todo esto he conseguido que la moto me valla muy muy fina en curvas, voy al mismo ritmo que llevaba antes la Z750.
Cuesta meterla más???.....obviamente sí, pesa mucho mas, pero os aseguro que voy muy rápido en curvas (no penséis que soy un quemao ni mucho menos, que ya no tengo edad y en recta no voy nada deprisa, pero me gusta disfrutar en curvas). Los que salen conmigo (motos sport turismo) me dicen que no han notado cambio de ritmo de la kawa a la GP.
Saludos.
Mensaje Foro: Tuning   Enviado: 18 Mayo 2018 15:22   Asunto: Re: Manetas De Freno Chinas (Aliexpress) GP2010/11 - SRV850

Siento contradecirte sergi, pero las bombas no son las mismas de la gp y la srv. Eso pensé yo xq no encontraba para la srv, y pille las de la gp 08, y nada. Luego compré las del sigyiente modelo y nada. Gracias ke pude venderlas x walla pop. Al final di con un chino que mandandole fotos y tal me las mandó y me dijo que adjuntara en el pedido una referencia. Y van perfectas. Ya las llevo como 3 meses y de lujo.
Cuando tenga un rato buscaré bien el enlace y la referencia xq desde la aplicación del movil me dice que el producto ya no está disponible. 1 saludo
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 18 Mayo 2018 11:03   Asunto: Re: Comparación Original/mivv Oval Titanio

Izu Escribió: [Ver Mensaje]
zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]
oscar 800 Escribió: [Ver Mensaje]
La verdad es que no me gusta y además rascaba....con este se podía


pues según a la I.T.V. que vallas tendrás que ponerlo ya que en la ficha de homologación dice que tiene caballete central.


En Que ficha??


En un rato saco la ficha reducida a ver si dice algo del caballete.. pero ya me han adelantado que no va a salir nada.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 17 Mayo 2018 22:23   Asunto: Re: Caballete Central

farola Escribió: [Ver Mensaje]
No se,pero por aquí ya se ha leído hace tiempo que alguno le echaron para atrás por no llevar caballete,lo malo es para hacer la prueba de gases sin caballete


No es obligatorio llevar el caballete central, solo hay que llevar un caballete, sea lateral o central. Para medir ruidos en todas las itv tienen un rodillo loco para poder hacerlo.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 11 Mayo 2018 08:58   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

La duracion depende mucho de que tenga la tension correcta pero he leido de Harleys (es la misma correa) con 90.000 kms sin haberla cambiado, y contando que aguantan mas de 100cv y nosotros a la rueda tendremos como la mitad y suavizados por la transmision por variador (otra correa), no creo que sufran demasiado. Rolling Eyes Wink

Aqui dejo un enlace con informacion sobre correas:

https://california-motorcycles.com/...sion-secundaria
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Mayo 2018 18:37   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Estamos en ello, hemos pedido presupuesto para la fabricacion de las poleas a 2 fabricantes mas y a otros 2 distribuidores de las correas, a ver si entre todo podemos rebajar algo el precio.

En cuanto tengamos novedades informaremos, logicamente cuantos mas kits se piden mejor es el precio pero entiendo que nadie quiera uno sin antes haberlos testeado y menos si salen por ese precio, nosotros seremos los "conejillos de indias" Mr. Yellow .


Sergi, alguna estimacion de duración de la correa?

gracias

PS: grande jodienda, acabo de pedir kit ayer mismso... asi que hasta otros 30k... no me metería Sad en un principio...)
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Mayo 2018 17:20   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Estamos en ello, hemos pedido presupuesto para la fabricacion de las poleas a 2 fabricantes mas y a otros 2 distribuidores de las correas, a ver si entre todo podemos rebajar algo el precio.

En cuanto tengamos novedades informaremos, logicamente cuantos mas kits se piden mejor es el precio pero entiendo que nadie quiera uno sin antes haberlos testeado y menos si salen por ese precio, nosotros seremos los "conejillos de indias" Mr. Yellow .
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Mayo 2018 09:49   Asunto: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Buenos dias,

Abro nuevo post para no crear confusion. Como comente en el anterior post del kit de transmision por correa, entre otro nuevo forero y yo llevamos un tiempo intentando hacer un nuevo kit para nuestras motos.

En este caso y siguiendo el consejo del fabricante (Gates), hemos decidido que el tipo de correa mas adecuado para el uso que le vamos a dar es la Gates Polychain, que a simple vista es muy parecido al del anterior kit (Paso HTD) pero mas adecuado (esto no significa que el anterior no fuera bien).

Seguramente, y a falta de tener algun precio mas para comparar, sera el modelo de correa Gates Polychain GT2 o la Gates Polychain GT Carbon, que es la reforzada con cuerdas de carbono, aqui dejo los enlaces:


Polychain GT2:

http://ww2.gates.com/spain/brochure...cation_id=11993

Polychain GT Carbon:

http://ww2.gates.com/spain/brochure...cation_id=12120


El kit, como el anterior, se compondra de:

- 2 Poleas para sustituir el plato y piñon de origen.
- Correa (en ancho especial de 30mm, normalmente se venden en ancho 20 y 37mm).
- Pletina de soporte para el tensor.
- Tensor (estamos barajando distintas opciones).
- Tornillos y casquillos para el montaje.

Las poleas se fabricaran el aleacion de aluminio 6082 (Duraluminio) con paso de diente Polychain y seran para correa de 30mm de ancho, que segun fabricante es capaz de soportar mas de 100 cv, asi que para nuestras motos mas que sobrado.

Ya aviso que el coste de fabricacion del kit sera mayor que el anterior para que nadie se haga ilusiones, de momento y a falta de conseguir mejores precios estamos rondando los 800/850 € Rolling Eyes .

De momento vamos a fabricar 2 kits completos de prueba para nosotros y si dan buen resultado y hubiera algun otro interesado se podrian fabricar mas.

Dejo el enlace de una web alemana que vende estos kits para otras motos bastante mas potentes y con la misma correa:

https://www.vh-motorradtechnik.de/zahnriemenantriebe/

Podeis entrar en cada modelo y ver el kit. Wink

Cualquier duda ya sabeis, seguiremos informando! Wink

Adjunto un enlace interesante sobre el tema de las correas:

https://california-motorcycles.com/...sion-secundaria
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Mayo 2018 20:33   Asunto: Re: Contraescudo

Compañero cuando te lo has recogido es que estas deseoso de montarlo. Asi que como dice Julio Iglesias: "Lo vas a montar si o si y lo sabes". Como bien dices es un buen principio para que realices el tutorial. Deseando estamos de verlo. Yo tambien tengo el negro satinado y como tu me gustaria el negro brillo, pero tu lo tienes y yo no, jejeje. Seguro que llevara un trabajaso pero en esta moto que hay que sea facil???. Suerte y al toro. Mr. Yellow Mr. Yellow Mr. Yellow
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Mayo 2018 20:02   Asunto: Contraescudo

hola , he conseguido varias piezas de la moto , y me gustaria cambiar el contraescudo de mi modelo 2008 que es el negro rugoso. por el otro que tengo que es el negro pintado.
la pregunta es si saveis si es muy complicado cambiarlo o havia algun tuto. yo he sacado el escudo frontal varias veces pero nunca me fije en el contra escudo.
gracias.
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Mayo 2018 09:09   Asunto: Re: Hablemos De Muelles De Embrague.

Por mi experiencia lo que te puedo decir es que hay muelles Malossi mas duros especificos para GP800 (Ref. 2913725), el compañero monto esos porque son los que tenia de su anterior montura creo recordar.

En el paquete vienen 3 juegos: Blancos (tipo original), amarillos (intermedios) y rojos (Racing); Yo llevo montados los amarillos y estoy contento con el resultado, desaparecieron los traqueteos a bajas rpm.

Ultimamente me estaba planteando probar los blancos pero despues de probar la SRV850 de una amiga totalmente de origen se me quito la idea de la cabeza rapidamente al recordar por que los cambie Rolling Eyes .

Es cierto que en curvas muy cerradas puedes tener esa sensacion pero con mantener un puntito de gas no llega a desenganchar el embrague. Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:29   Asunto: Hablemos De Muelles De Embrague.

Os cuento mi historia siempre desde el punto de las sensaciones que noto. Resulta que hablando un dia con el compañero Agustin-AMG, me recomienda montar los muelles azules que venden para la Nexus500, que son validos para la GP. por el hecho que yo le comentaba que en salida noto que el embrague patina hasta que aproximadamente a las 2500 rpm engancha y la moto inicia la marcha. Para evitar ese "patinaje" con los muelles azules, que son mas duros que los originales, la moto inicia la marcha mas suave pero sobre las 3000 rpm., digamos que abren de golpe. Para ciudad esta bien, el problema que me sucedio, es que en carretera de curvas cuando la moto baja de 3000 rpm el embrague se cierra por la fuerza de los muelles, quedando la moto como si fuera en punto muerto, cosa que dentro de la curva era una sensacion extraña no agradable, porque prefiero que la moto vaya traccionando. Debido a esto y no me enrollo mas he vuelto a montar los originales, pero me queda la duda de que pasaria si pongo muelles mas blandos que los originales. ¿Se quitaria el momento de patinaje hasta que engancha?, ¿sera mejor, sera a peor?. Si los de Gilera han puesto estos seran los de mejor compromiso en salida y curvas?. A ver si algun "manos inquietas" como yo se ha atrevido a hacerle algo al respecto a la GP, o al menos abrir debate de que pasaria con los distintos muelles.
Saludos y perdon por el tocho.
 
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