Hola tengo la gp 800 y todo el mundo abla de variador pero no es el embrage malossi loque da ese tirón,.entonces que le pongo el embrage o variador

Bienvenido Richard!

De donde eres?
Cuéntanos mas sobre tu modelo!

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme

Pásate por este post, resolverás tus dudas

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5163

Pues que quieres que te diga KyKvespa, que despues de leerte comparto practicamente todo lo que expones sobre lo incompresible que son los precios de estos maxiescooter, respecto a las muy buenas motos de otros tipos, que hay en el mercado.
Sera porque vengo de una vespa, de una burmang y una SRV que actualmemte me pone las pilas cuando la conduzco.
Tambien pienso como tu, que las motos elecricas tienen un muy buen futuro, tambien me las miro con mucho mimo..
Por cierto, tengo 53 años

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme

Buenas, supongo que cualquiera del 2010/11 en adelante... la mia es del 11 y 0 probs (o pequeños como culquier otra moto) ..y tengo 85000 kms

tb supongo que buscas una de segunda mano y barata (que me perdonen los mayores del foro!)... pq la nuestra, aunque es un supermoton, ya tiene sus añicos.

las otras alternativas (de superescuter de la leche) son claras: la tmax de toda la vida (cara), la cara bmw, las kymco de marras (que ya no son nada baratas, pero tampoco nada malas) y mi prefe (y tb muy cara) de casi 12k.. la honda x-adv... lo malo es que con estos precios, si tuviera que pillarme ahora otra, me pensaría muy mucho si scooter o no... el precio, además de injustificado, es obsceno (como siempre, opinión particular)... Para mi es incomprensible que yamaha tenga la tmax DS a 14000€ y la MT07 a 6800... o que honda tenga la x-adv a 12000 y la NC750X DCT -mismo motor y cambio automatico- a 8800... en fin, que seré que soy tonto... a mi, que me gusta mucho el trail, me parece locura... y eso que tb son caras sin motivo.. pero pagar menos por una yamaha TT700 (componentes robustos, y otras cosas majas) o una ktm790 (que tienn tecnologia que te cagas o componentes mas caros) que por una scooter que lo que tiene es SOLO más plásticos ... mi no entender..

Pero volviendo a las nuestras, creo que ahora hay de segunda a buen precio y siendo un motor tan grande y con mecanica tan robusta.. creo que es realista pensar que se puede llegar a 100k largos sin problemas. Yo tenia antes una burgman 400 precisamente... y me pasaba como a ti, en autopista (que hacía mucho), iba bien, pero a costa de ir al 90% de las vueltas constantemente; no era saludable, me hacia falta algo mas... la GP era (y sigue siendo) ideal. En autopista, sueltas las manos a la velocidad que quieras, y parece un tren en una via, el peso brutal que tiene, se agradece aquí. Puedes ir a Moscu sin problemas. Otra cosa es que este mundo postpandemia traiga una situación nueva (mas telecurro? mas compra por internete? menos movilidad para trabajar? ) que haga que la utilidad de las scooters sea menor y que ese aumento exagerado de precio ya no compense..

Me había prometido que mi siguiente moto iba a ser eléctrica.. pero el mercado todavia está super verde (relacion calidad - precio - prestaciones)... pero no me olvidaria de Niu en el 2021 o 2022 .creo que aguantaré con la gp un par de años mas.... aunque estoy por volver a mis raices y pillarme una 690 adventure... mas barata, y muchooo mas ligera (lo se, un solo cilindro y tal... pero tb da 75 caballicos pero en 160 kilicos, y ya no tiembla tanto).. que a mis 52 tacos, las motos de 200 y pico kilos ya empiezan a pesarme al hacer le cafre ;););)

Una última reflexión... nunca entenderé como nuestra moto no fué un superventas, estética maja, excelentes prestaciones y un precio muy bueno... que la honda integra fallase, estaba claro, era un pedo de moto (estética), pero la nuestra?.. creo que el grupo piaggio nunca ha sabido promocionar sus marcas como las japos

Dicho esto, saludos a todos, que hace tiempo no escribía tanto

PS: como siempre, todo opiniones y puedo estar equivocado y podéis no estar de acuerdo!

Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme

Buenos días!

Bienvenido al foro, veo que eres nuevo por aqui, primero de todo deberías pasar por el apartado de presentaciones y contarnos un poco mas sobre ti y tu moto.

Por lo que comentas (ralentí inestable, calado del motor,...), es muy probable que tengas el cuerpo de mariposa sucio o por lo menos ese es uno de tus problemas.

Aquí te dejo un post que deberías leer para saber un poco mas sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic....=todo+que+debes

farola Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="kykvespa" post="53750"][quote user="jaimerc84" post="53745"]Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho! :mryellow:[/quote]

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias[/quote]

Pues juraría que mi tapón fue al revés. Al desenroscarlo chupó airé de fuera hacia dentro, por eso lo de succiona. Pero la próxima vez que reposte me volveré a fijar a ver si explota o implosiona

Suele ser como una gaseosa, sale aire a presion.

Si ,pero como una gaseosa agitándola durante tres o cuatro horas

o como cocacola con un mentol dentro!!

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="jaimerc84" post="53745"]Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho! :mryellow:[/quote]

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias

Pues juraría que mi tapón fue al revés. Al desenroscarlo chupó airé de fuera hacia dentro, por eso lo de succiona. Pero la próxima vez que reposte me volveré a fijar a ver si explota o implosiona

Suele ser como una gaseosa, sale aire a presion.

Si ,pero como una gaseosa agitándola durante tres o cuatro horas

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias

Pues juraría que mi tapón fue al revés. Al desenroscarlo chupó airé de fuera hacia dentro, por eso lo de succiona. Pero la próxima vez que reposte me volveré a fijar a ver si explota o implosiona

Suele ser como una gaseosa, sale aire a presion.

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias

Pues juraría que mi tapón fue al revés. Al desenroscarlo chupó airé de fuera hacia dentro, por eso lo de succiona. Pero la próxima vez que reposte me volveré a fijar a ver si explota o implosiona

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias

farola Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Te aconsejo ajustar la precarga al penultimo punto de dureza, va mejor.

Pues yo te doy otro consejo antes de liarte a cambiar manguitos y demás ,ponle unas pastillas buenas sintetizadas el cambio es bruuutal,las pastillas ya no me acuerdo la marca exacta que llevan unas city no se que ,una castaña vamos creo que se montan en motos de baja cilindrada igual que los muelles de la suspensión delantera

El tema es que yo noto que la maneta de freno tiene un tacto esponjoso, y no rígido y seco como las otras motos que llevo con frenos brembo. Es como si al apretar, el manguito se hinchara si bombeo fuerte la maneta. Pero lo que es frenar... la moto frena bien para mi gusto. Sólo es el tacto. Aún así, el día que toque cambiar las pastillas de freno, pondré las que dices. Aunque esas supongo que rayarán mas el disco de freno no?

El tema de la suspensión... bueno, de alante no me quejo mucho, incluso la veo bien, pero es de atrás la que la noto como que flanea un poco. Toca aumentar la precarga como dice el compañero y dejarla a gusto.
He de decir que hoy viniendo del trabajo de madrugada, en una carretera convencional que sube a mi pueblo, que sólo hay monte y curvas, verdaderamente la puse a prueba y quedé gratamente sorprendido. A tal punto que parecía un crío sonriendo en cada curva que tomaba poniéndola casi al límite de mis posibilidades, porque de la moto... parecía que me pedía más.
Lo dicho, contento con ella. Saludos.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Te aconsejo ajustar la precarga al penultimo punto de dureza, va mejor.

Pues yo te doy otro consejo antes de liarte a cambiar manguitos y demás ,ponle unas pastillas buenas sintetizadas el cambio es bruuutal,las pastillas ya no me acuerdo la marca exacta que llevan unas city no se que ,una castaña vamos creo que se montan en motos de baja cilindrada igual que los muelles de la suspensión delantera

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Te aconsejo ajustar la precarga al penultimo punto de dureza, va mejor.