Hola a todos, pues eso, que me gustaría saber que función tiene este tornillo colocado en la base de la botella izquierda de la suspensión delantera, por cierto, los que ya tenéis una GP, os habéis fijado si en ese lugar hay algún tornillo o algo.

 

Otra cosa, habéis visto que embellecedores lleva esta GP italiana en el buje trasero.

 

Un saludo.
  




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Un saludo a todos.

Emilio

Pues ese tornillo tiene toda la pinta de ser para regular la precarga de la orquilla......

Y en la segunda foto.......aún no se como coóne se las ha apañado para ponerlo.......en el foro italiano lo tienen casi todos....              
  




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2JM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues ese tornillo tiene toda la pinta de ser para regular la precarga de la orquilla......

+1, sólo podría tener esa función donde va montado. Por lo que este prototipo deberá llevar una horquilla regulable en precarga. La mía no lo lleva  

VS
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

[align=justify][align=justify]Hola a todos, pues manos a la obra, ha investigar que fabricante lo comercializa y ver que resultado puede dar, ya tenemos mejores muelles para la orquilla, y si encima esta es regulable…… para que os quiero contar mas, haber cuando cogen las revistas de este sector una GP como la de la exposición de Milán y la enfrentan a…., por cierto contra que moto la podrían poner? Si os habéis fijado la de Milán, que es una GP de serie tuneada, tal y como aparece, le han quitado unos cuantos kilos de peso (caballete central, freno de estacionamiento, escapes mas ligeros, cadena transmisión, etc.) cuanto le calculáis los que tenéis la GP.
  




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Un saludo a todos.

Emilio

Acabo de fijarme por unas imagenes de un enlace del recien compañero Pau que esa tuerca solo está en ese lado....en la otra botella no lo lleva por lo tanto no es para el cometido que pensábamos.....

En cuanto al peso que comenta Aparicio.....puede que ahora solo pese entre 25 y 30 kilos menos....                  
  




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http://fotoalbumnew.aruba.it/fotoal...aa9f27e349.html

 
PASO 1
- Resortes
- El petróleo
- Reducción de los enchufes
- Cristo rectificado tenedor
Los cambios recomendados para su uso en turísticos y deportivos
Precio: 250,00 euros, incluyendo mano de obra - 150,00 euros para el trabajo sólo en las horquillas.
20% de descuento para los miembros del Club 2009

2 º PASO
El primer paso reducido más agujeros de bombeo
Los cambios recomendados para su uso en el deporte, de turismo (más controlado tenedor)
Precio: 300,00 euros, incluyendo mano de obra - € 200,00 por el trabajo sólo en las horquillas de
20% de descuento para los miembros del Club 2009

PASO 3
- Sustitución de la bomba original (foto 1-1a) con aceite de cartucho de neumáticos (foto 2-2a), ajuste de rebote y la amortiguación de la precarga del muelle
- Reducir el agujero original en el bombeo de la pierna de la 2 ª.
- Sustitución de petróleo
- Reducción de los límites
- Cristo rectificado tenedor
- Anodizado controlador complemento personalizado
Los cambios recomendados para su uso en el deporte / Racing
Precio: € 500,00 incluyendo mano de obra - € 400,00 por el trabajo sólo en las horquillas.
20% de descuento para los miembros del Club 2009

el vínculo que ver las fotos de la parte trasera mono
  

Hola a todos, os pongo una afotillo del tornillo en cuestión y su función, que no es otro que regular la precarga del muelle, ¿Cómo? Pues no lo se.

Un saludo.

 
  




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Un saludo a todos.

Emilio

pero esa tuerca solo la lleva esa botella.....la del otro lado no, como puede ser para regular la precarga?

                
  




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Hola a todos, pues no lo se Juanjo, pero algunas motos llevan regulación solamente en una de las botellas, si alguno del club sabe algo mas que ilumine.

Un saludo.
  




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Un saludo a todos.

Emilio

[align = right]

è la regolazione del freno in estensione.
Molla è il accovacciata Nella parte superiore.


Last edited by 1gp on 28 Dec 2009 22:26; edited 1 time in total 

1gp Escribió: [Ver Mensaje]

[align = right]

è regolazione del freno in estensione.
il precarico molla è nella parte superiore.

y el ajuste de la extensión de los frenos.
precarga del muelle se encuentra en la parte superior   
  

Ajuste de los frenos E 'en la extensión (el retorno del tenedor)
La compresión es de hasta ......( no hay ningún ajuste)