Buenas tardes, yo llevo 19.000 km y el otro día tense la cadena que lo necesitaba y desde entonces noto como
a poca velocidad cuando das gas caballea, me han comentado que es el plato trasero que esta muy desgastado y
por eso caballea al acelerar a poco gas, dicen que ya es hora del cambio del kit de transmision, es cierto eso Bronson, como a si sea, a los 20.000 km me han presupuestado en el servicio oficial de Murcia 449.59€ la revisión de los 20.000km. incluye: filtro aceite, 4 bujias ngk rcr7ek, 6 patin, correa trapezoidal, filtro aire y not avalilable, mano de obra 255 minutos que son 4.5 horas, aceite castrol ecox tra 5w40 2.6 litros mas la transmisión original que creo que la volarabas en 300€ mas mano de obra, bueno parece que se va a ir una pasta gansa, espero que me des algún consejo para abaratar e coste, un saludo
  

es muy raro que con esos km se tenga que cambiar...ami me la tensaron,y los primeros km también noté lo que indicas,pero al dia siguiente ya volvió a la normalidad.puede que te la hayan tensado demasiado

agarres Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas tardes, yo llevo 19.000 km y el otro día tense la cadena que lo necesitaba y desde entonces noto como
a poca velocidad cuando das gas caballea, me han comentado que es el plato trasero que esta muy desgastado y
por eso caballea al acelerar a poco gas, dicen que ya es hora del cambio del kit de transmision, es cierto eso Bronson, como a si sea, a los 20.000 km me han presupuestado en el servicio oficial de Murcia 449.59€ la revisión de los 20.000km. incluye: filtro aceite, 4 bujias ngk rcr7ek, 6 patin, correa trapezoidal, filtro aire y not avalilable, mano de obra 255 minutos que son 4.5 horas, aceite castrol ecox tra 5w40 2.6 litros mas la transmisión original que creo que la volarabas en 300€ mas mano de obra, bueno parece que se va a ir una pasta gansa, espero que me des algún consejo para abaratar e coste, un saludo

  

Gracias por la respuesta, ayer la lleve al concesionario y cuando la cadena va caliente, tiene más elasticidad y
no lo hace, pues alli en la casa gilera no le puede indicar el salto que hacia, y dijeron lo que tú acabas de decir,
cabe la posibiliad de que ese caballeteo sea de la cadena tensa, pero yo voy solo, peso 74 km. y prefiero
esa tensión, pues la transmisión de potencia a la rueda es mas radical, y no creo que corra el peligro de que
parta cadena, pues un margen de holgura tiene, gracias


Un saludo
  

hola a todos:
como estais comentando el tema de la cadena un poco tensa,tengo que deciros que lo que puede llegar a pasar es que se rompan los dos rodamientos que están donde el plato o corona trasera y eso si que vale una pasta.
  

Gracias zuperbarcia por avisarnos, saben algún caso que haya sucecido algo así, lo que se de lo rodaiemtos es que
lavar con agua a presión y enfojar el chorro a la corana trasera trae como regalo el que los rodamientos, no se el porque pierdan el engrase y comienzen a hacer ruido, la cadena super tensa no va tiene unos dos centimetros de holgura en caliente tiene más espacio aún, es que la llevaba con unos cuatro o cinco ctmos. y eso tambien es malo,


Un saludo
  

agarres Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias zuperbarcia por avisarnos, saben algún caso que haya sucecido algo así, lo que se de lo rodaiemtos es que
lavar con agua a presión y enfojar el chorro a la corana trasera trae como regalo el que los rodamientos, no se el porque pierdan el engrase y comienzen a hacer ruido, la cadena super tensa no va tiene unos dos centimetros de holgura en caliente tiene más espacio aún, es que la llevaba con unos cuatro o cinco ctmos. y eso tambien es malo,


Un saludo

lo digo por propia experiencia,en la parte de la corona lleva dos rodamientos muy finos de aproximadamente 7 ó 8 milimetros,ya son bastante caros si lo compras en una tienda de rodamientos pero si lo quieres original no puedes comprar sólo los rodamientos si no que tendras que comprar toda la maza, y eso si es caro de coj.....nes.
  

La cadena tiene que tener dos cms de holgura con la moto en el caballete .  Ten en cuenta que cuando te sientas encima esa holgura disminuye , si la tienes muy tensa a la larga tendras problemas en toda la transmision y produce un ruido muy molesto , puede llegar a romper la cadena o fastidiar los cojinetes del plato .
Si por el contrario la tienes muy holgada pq ya los tornillos de tensar ya no dan mas de si , es hora de cambiar el kit completo  : piñon de arrastre , plato y cadena , aceite transmision ...  lo notaras por un ruido muy molesto que se produce al chocar la cadena en las reducciones y algun que otro enganche de dientes en las aceleraciones .   A mi me empezo a dar problemas a partir de los 28000 kms . se lo cambie todo a los 30000 kms y ahora va muy suave , incluso con el jcosta .  Eso si , durante esos 2000 kms intente evitar aceleraciones bruscas en todo momento por miedo a que se me montaran los dientes en la cadena y engrasando cada dos por tres .  El presupuesto que te han dado esta en linea con los recambios orginales que son bastante caros y la mano de obra que no es menos .
  




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Muchas gracias a Bronson y Zuperbarcia por la información


Un saludo
  

Bueno, ya me han cambiado la cadena y casi me caigo de espaldas. (Por el dineral que uno se deja).

La verdad es que no tenia opcion, llevaba 37000 kms con el conjunto original y a partir de los 34000 kms empezo a saltar la cadena sobre los dientes con el peligro que ello conlleva. En el taller intentaron tensarla a tope, pero estaba al maximo y hecha una pena.

La proxima vez no aguantare tanto, es absurdo, suena como una carraca y al final incluso, es peligroso.

El precio de los materiales es el que comentais con el conjunto original.

De mano de obra 3 horitas. Lo unico bueno es que tengo plena confianza en el taller y se que lo han dejado perfecto. Ayer la probe y funcionaba redonda, sin ruidos, tirones ni movidas varias.

Espero que cuando me toque la proxima vez ya se me haya olvidado el disgusto del precio.