Gilera gp800 Aprilia srv850 club

Frangct wrote: [View Post]

Esta explicacion es de otro foro pero puede resultar de interes para explicar el porque de su uso.

"""""Sobre el tema de este post que deciros....
Generalmente las motos cuando se les cambia el escape suelen perder bajos y ganar medios altos. Pero no siempre es asi y podemos llegar a perder en todo....

Una centralita de inyeccion NO siempre ajusta la mezcla. La sonda lambda en un motor ajusta esa mezca a 14,7:1 (estequiometrica) que es cuando menos "contamina" un motor pero solo lo hace cuando es necesario.


Y cuando es necesario????
Cuando circulamos con pocos gases y pocas revoluciones. Para cuando vamos "a fondo" la mezcla debe bajar a 13:1 que es donde un motor atmosferico mas potencia rinde.

Como consigue una centralita el 13:1??? (donde mas potencia se consigue)
No lo consigue de ninguna manera, lo tiene prefijado en su cartografia interna. La sonda lambda que usan el 90% de los motores es de banda estrecha y solo trabaja en rangos 14:1 a 15:1, por lo que el 13:1 se le escapa de su rango......


Entonces si cambiamos el escape que pasa????
Pues que la centralita va a ajustar bien con pocos gases para conseguir ese 14,7:1 de menos contaminacion pero lo que nos interesa para ganar potencia, con 100% de acelerador va usar sus valores FIJOS establecidos de fabrica para conseguir ese 13:1 con escape original. (lambda no puede ayudar porque esta fuera de rango)

Por consiguiente que suele pasar???? que el air/fuel a fondo no es el correcto, en las tmax suelen quedarse ricas con A/F sobre 11:1

Cuando un motor lleva mucha gasolina NO corre mas, al contrario, se vuelve mas perezoso. Como he dicho donde mejor rendimiento tiene un motor atmoferico es en el rango de 13:1

En vista de esto cual es el mejor ajuste???
Pues el que nos indique un medidor de AIR/FUEL WIDEBAND. (banda hancha) que mide A/F entre 10:1 y 18:1. Sabiendo en cada momento como esta nuestra inyeccion y ayudados por una centralita complentaria, tipo Power Comandar, Rapid Bike...etc. podremos ajustar la inyeccion que necesitemos a ese valor de maxima potencia 13:1

Espero aclarado un poco el tema, pero es muy complejo aprenderlo en un parrafo... """""



Vsssss

lolo33 wrote: [View Post]

decia que ganaba 15cv mas ,,ustedes lo notaron?? porque yo no... :roll:

saludos