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Lo de las oscilaciones depende mucho por donde circules, a ver si me explico si hay mucho polvo a pesar de llevar el filtro siempre hay particulas inapreciables pero apreciables con el paso de los Km para el cuerpo de la mariposa, estas mota de polvo se le unen con los vapores de aceite y se va acumulando en el sensor de paso de aire (caudalimetro)(medidor de masa de aire por cm3) ensuciando y dificultando a esta pieza realizar su funcion; que ocurre que al no meir bien la mezcla air+fuel va descompensada y de hay el problema, la Bsi (centrlita) intenta remediar el que no se cale y aumenta la porcion de gasolina momentaneamente para hacer girar el motor un poco mas por eso eleva pero al faltarle esa medicion en saguida la mezcla es muy rica y baja rapiadamente las rpm y asi constantemente hasta que consigue +/- la estabilidad del ralenti. Espero que os sirva de ayuda.
  




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2Fjs Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de las oscilaciones depende mucho por donde circules, a ver si me explico si hay mucho polvo a pesar de llevar el filtro siempre hay particulas inapreciables pero apreciables con el paso de los Km para el cuerpo de la mariposa, estas mota de polvo se le unen con los vapores de aceite y se va acumulando en el sensor de paso de aire (caudalimetro)(medidor de masa de aire por cm3) ensuciando y dificultando a esta pieza realizar su funcion; que ocurre que al no meir bien la mezcla air+fuel va descompensada y de hay el problema, la Bsi (centrlita) intenta remediar el que no se cale y aumenta la porcion de gasolina momentaneamente para hacer girar el motor un poco mas por eso eleva pero al faltarle esa medicion en saguida la mezcla es muy rica y baja rapiadamente las rpm y asi constantemente hasta que consigue +/- la estabilidad del ralenti. Espero que os sirva de ayuda.

joer tronco , pareces una enciclopedia juas juas
  




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Que tengais un buen dia

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Parece que no solo afecta a nuestra preciada montura. Precisamente, ayer recogí mi coche del taller porque fallaba la válvula EGR. Supongo que tiene algo que ver con lo que nos pasa a nosotros. Cuando vi las piezas me quedé asombrado.
       
  

En la modesta opinión de mi mecánico, el problema básico es la mala calidad de refinamiento de las gasolinas que se comercializan en España  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

ERASER Escribió: [Ver Mensaje]

En la modesta opinión de mi mecánico, el problema básico es la mala calidad de refinamiento de las gasolinas que se comercializan en España  

Si ...esa es otra de las causas que pueden influir, pero no tanto como para llegar a calarse.
  




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jucaro Escribió: [Ver Mensaje]

Parece que no solo afecta a nuestra preciada montura. Precisamente, ayer recogí mi coche del taller porque fallaba la válvula EGR. Supongo que tiene algo que ver con lo que nos pasa a nosotros. Cuando vi las piezas me quedé asombrado.
       

Hombre lo mismo no es, por que la valvula egr lo montan los motores diesel, nuestras monturas o mejor dicho los motores a gasolina el sistema es; que los vapores producidos en el carter, son dirigidos de nuevo por la admision, hay un sistema llamado decantador que lo que hace es apartar la suciedad, pero dada la ineficacia del sistema montado en nuestro motor no es efectivo provocando averias prematuras (oscialciones ralenti, paradas )
  




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jucaro Escribió: [Ver Mensaje]

Parece que no solo afecta a nuestra preciada montura. Precisamente, ayer recogí mi coche del taller porque fallaba la válvula EGR. Supongo que tiene algo que ver con lo que nos pasa a nosotros. Cuando vi las piezas me quedé asombrado.
       

Pues no es para tomarlo a la ligera.......a la larga el  que no tenga el trukillo del tubo le pasará esto......

                  
  




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Juanjo, eso solo se producen en los motores diesel (valvula egr) y esto les pasan al los vehiculos que callejean mucho (que no sale mucho por autovia), en nuestras monturas se ensucia si es verdad pero no hasta tal punto, en los motores diesel los gases no quemados (Son gases de escape que son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.La segunda misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros)vuelven a traves de esa valvula a la camara de admision mezclandose asi con el aire fresco hacia la camara de combustion. A diferencia de los motores a gasolina, es que tiene un retorno de los VAPORES producidos por la alta temperatura del aceite en el seno del carter, estos en vez de mandarlos a la atmosfera se redirigen de nuevo a la camara de admision mezclandose con aire fresco hacia la camara de combustion.
Equema de una E.G.R (Exhaust Gases Recirculation; Recirculacion de gases de escape)
 
Esquema del Recirculamiento de los vapores de aceite (sistema parecido al de nuestras monturas)
 
Bueno con este pequeño tocho, espero haber aclarado algunas de las dudas. Saludos

  




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   .......  aún asi lo de redirigir los gases me parece una putada....por lo menos cuando no se hace debidamente y produciendo fallos en nuestras GP´s.....
Por qué no miran mas lo que contaminan muchos perolos (camiones con mas de 10 años) por que el que yo llevo echa humo que a veces ni veo....

            
  




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Y si directamente se tapona la salida de gases del motor que pasaria? porque yo en mi anterior quad lo hice y no paso nada, y en este, me lo estoy pensando, ya que me expulsa mucho aceite por la salida de gases a pesar del decantador.