hola amigos, yo llevo en mi SRV la pantalla alta oficial ahumada de arpilla y os la recomiendo, estéticamente queda igual de bonita y protege muchísimo mas, circulando a 190KM/h de marcador ni turbulencias ni ruidos ni molestias de aire

hola amigos, por un descuido he pedido el manual de usuario, alguien podría explicarme por fotos o por aquí como se hace el cambio de aceite, donde esta situado la tuerca para poder vaciarlo y por donde volver a llenarlo?

hola amigos, me llamo Jomi soy de Valencia, y feliz propietario de una SRV 850 ABS/ATC, vengo de una GP800, respecto a las dudas de la gente sobre diferencias entre la GP800 y la SRV, pues según mi criterio el cambio lo he notado bastante, dejando de lado temas estéticos, pues para empezar el control de tracción es mano de santo, mágico, permite abrir gas sin miedo ya sea curva o rotonda, y así como con la gp800 constantemente tenia perdidas de motricidad en la SRV nada de nada, ademas tienes 3 opciones, desconectarlo por completo para ir libre, modo normal que te corta enseguida que detecta perdidas (aporta un plus de seguridad en lluvia o humedad increíble) y modo SPORT que te permite jugar y deslizar un poco pero cortando si te pasas, para mi es la mejor incorporación que le han echo, el ABS funciona muy bien pero para gustos colores, por lo demás será el mismo moteo, chasis, etc... pero la moto va completamente diferente, mucho mas asentada de delante, ya no flota como en la GP, el tacto es mucho mas deportivo y aunque sean solo 5kg menos, en marcha la sensación es de muchos muchos mas, te permite inclinar con mayor seguridad y aunque las prestaciones sean las mismas sube mas alegre de vueltas y el funcionamiento general lo encuentro mucho mas fino, en contra diré que creo es una pena el haber perdido la pantalla eléctrica de la GP, la original de la SRV se queda muy muy muy corta y en autovia es molesta, yo le he colocado la original de arpilla ahumada que hay mas alta y problema resuelto, queda igual de bonita o mas y protege a la perfección, excelente estabilidad aaltas velocidades, aunque cuando llegas a su velocidad máxima el corte de encendido los hace muy bruscos, cosa que en la GP no me pasaba, el tema frenos pues yo los noto otro mundo, mi GP era del 2008 de las primeras que sacaron y la frenada era critica y muy muy justa, aquí no se si es por sl ABS o porque la han mejorado pero simplemente estrujas maneras y clavas como en una deportiva, resumiendo es prima hermana de la GP pero durante estos años le han pulido muchos muchos detalles y va francamente mucho mejor, un saludo a todos ay que soy nuevo en el foro, VSSS y ráfagas