yo los cambie le puse unos malossi de 17gramos y se nota bastante la diferencia sobre todo en bajos es muy facil cambiarlos pero si no tienes la dinamometrica y un muy buen compresor ni lo intentes

te cuidado con lo que compras por ebay la foto que sale del kit de transmision no se corresponde con lo que tenemos nosotros montado en la gp un saludo

burmanpur por olvidarte de mi solo te digo una cosa el ultimo que llegue paga el almuerzo (JOSELITO MONTSENY GP 839 RR) nos vemos el sabado

ya veo que me has apuntado sin yo decirte nada ,ese sabado tengo fiesta ,asi que no me lo perdere ,un saludo a todos (joselito gp 839 RR hibrido) haber si nos juntamos un buen grupo

joder eraser acabas de salir del hospital y ya estas pensando en ponerte hasta las trancas . eso es muy buena señal .. demomento cuenta conmigo para lo del viernes , hoy me traen las masas de 17grms haber si para ese viernes ya las he cambiado ... queda tambien con el hombre del tiempo que no nos pase como la ultima vez...(joselito gp 839 RR)

gracias nivelungo esta tarde me dare una vuelta por barna a ver si los encuentro y si alguien de barna sabe donde encontrar seguro las masas para la gp de 16 grs se lo agradeceria

has mirado si hay algun tipo de pasta como las que se usan para soldar en frio que pueda tapar ese piquete ... es solo una comentario por que no tengo ni idea de como podras arreglarlo alopeor lijandolo lo estropeas mas las barras son muy delicadas , espero que lo puedas arreglar ya nos diras algo un saludo

eraser come te ha ido la liposuccion , cuando fuimos a cenar y te dije que la moto tenia que arrastrar mucho peso me rreferia al de la moto ,no al tuyo ,que cuanto te has quitado 20,30,35, ¿te reconocere cuando te vea?

gracias nivelungo no habia caido en esa posivilidad pero como nunca he tenido moto con variador lo primero que voy a hacer es lo que tu dices le cambiare las masas para ir familiarizandome con el tu cuaeles me aconsejas (marca y pesos) a mi lo de la velocidad punta me da lo mismo lo que me gusta es divertirme por curvas reviradas y dejar a los señores de las RR con la voca abierta ,,,, por si te interesa la espuma que le he puesto al filtro es de las que se pone en los filtros de las campanas extractoras , cuando se ensucie lo lavas y a correr con lo cual te ahorras un dinerito (se vende por metros )

me gusta mucho lla has dejado preciosa lo del asiento lo queria hacer yo tambien como tu con los laterales en rojo pero mi amigo el tapicero se quedo si escay rojo y lo hice todo negro pero viendo ahora la tuya ya no me queda ninguna duda lo hare que ademas me sale casi por la patilla

la he provado solo en una salida pero antes me cortava injeccion a 9000rpm a 205km/h y el sabado la pude poner a 200km/h y me marcava 8000rpm si que he notado que le costava un poco mas llegar a esa velocidad en el tema de bajos creo que no he perdido nada pero por si acaso mas adelante le pondre el jcosta que entonces ya sera la leche lo que si os puedo decir es que con el manillar y lo de cambiar la bateria de sitio es una pasada lo bien que entra en curvas antes me sacava de las curvas y ahora es todo lo contrario con respecto a la suspension delantera solo le meti el aceite mas denso sae 15 y para mi gusto ya va bien

mas adelante os explicare algo mas la moto ahora la moto se comporta en curvas como yo quiero se ha vuelto muchisimo mas agil y con lo del filtro le he bajado 1000rpm en velocidades altas

los latiguillos de freno son los mismos pero tube que doblar con mucho cuidado la parte rigida paraque pudieran llegar todos lo soportes que van por dentro del carenado eliminados (bateria freno de mano eleva cupula etc etc )como freno de mano uso lo que veis en las fotos es de velcro 100x100 efectivo ...la cupula va cogida con 4 tornillos de cabeza plana y metrico 6 que a la vez coge parte del carenado ..no me quiero estender mas perdonar si no lo he hecho muy bien pero my fuerte no es la informatica todas estas modificaciones y alguna no he dicho tienes que estar muy seguro de querer hacerlas y que verdaderamente te gusta esta moto por lo menos para hacerle 100000km por que una vez hecho la moto se deprecia mucho yo he tenido a razon de 10 motos diferentes carretera trail supermotard etc y con esta me siento tan agusto que me he decidido a dejarla a mi gusto a pesar de depreciarla [img]

voy ha explicaros un poco las modificaciones que le he hecho a mi gp primero lo que ya dije le cambie el tubo de escape quitandole el catalizador pero respetando la sonda landa el caballete central solo con esto se lequita mucho peso el asiento le quite el separador que va entre piloto y el acompañante por que me decia la mujer que le molestava donde vosotros ya sabeis y luego lo lleve a tapizar la lastima que mi amigo el tapicero se quedo sin escay rojo y me lo hizo todo en negro con la cordura roja (le queria hacer los laterales del asiento en rojo pero ese dia no podia esperar ya lo hare mas adelante) la parte donde van alojados los intermitentes todo fuera le hice un abujero justo para que entre los intermitentes y ya esta (me parece que son de la marca puig (baratos) y se ven muy bien quedan de pm y cuando saco alguna tapa lateral es mas rapido y comodo puesto que sale la tapa con el intermitente . la araña porta matricula fuera solo me quede con el hierro que va cogido con un tornillo entre los depositos lo corte lo deje plano y le di la inclinacion que lleva el final de los depositos asi le da un aspecto mas racing y parece que la matricula valla apollada sobre el deposito de serie ...con esto la moto iba bien pero cuando entrava en curvas tenia que hacer mucha fuerza para no irme de la trazada porque me obligaba de alante asi que me lie con el tren delantero lo primero aceite mas denso en las horquillas sae 15 y cuando mepuse a desmontarla me di cuenta lo que pesa la bateria y el manillar como la bateria no la puedo eliminar decidi ponerla en un sitio donde la fuerza centrifuga no le afectara tanto y de cidi ponerla donde va el filtro de aire con toda su gran caja pero ahi no me cajia y como ya lo tenia desmontado me hize un filtro de aire casero ver imagenes de momento la bateri la tengo debajo del asiento y ya puestos tenia por casa un manillar de aluminio 600gr de peso saque la tija le hice 2 abujeros para que entrara los tornillos de metrico 8 y con las 2 torretas que tambien tenia se las acople a la tija