Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

efectivamente, mucho hay en la dedicación plena que tienen al 0-100 o 0-400. Además llevan preparaciones que nostros ni soñamos. Y, en este caso, Miguel, tal como cuenta, lleva la secundaria y seguramente la contrapolea modificada.

Puedes alcanzar cifras brutales de aceleración con un motor superpuntiagudo que de nada sirve en recuperaciones y uso diario, aunque aquí no es el caso.

Aunque lo cierto es que no parece haber tenido porblemas nadie a pesar de haber trasetado "brutaemente" con las GP, cosa que habla de cierta fiabilidad.

A mi me interesa mas una buena salida de curva, digamos recuperación 60-140 y un crucero de 140 con las menores vueltas posibles, no mas de 5.200. Para ello necesitas un variador que circulando a 140 y 5.200 abra 7.200 a toda leche, y eso cuesta. El original no lo hace, el FR4 tampoco, el Polini no hace 5.200 a 140 sino 5.800 o mas con masas de 17. El Malossi quizás sea el que mas se pueda acercar.

De nada me sirve tener tarado el variador racing para que abra a 7.500 por lo menos si luego el crucero es a muchas vueltas.

Es mas creo con 7.200 vueltas ya se dispone de potencia (y par) mas que suficiente para tener buena recuperación, y en eso ando, buscando la piedra filosofal.

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

Miguel13 comenta que a parte de estar desequilibrada la campana del Costa, estaba descentrada en 2mm. De ahí que haya cogido la parte dentada de una campana original y la haya soldado convenientemente.

No dice nada del resultado en la práctica.

Saludos,
Alex

ERASER Escribió: [Ver Mensaje]

Supongo que al ampliar el diámetro a 41mm el consumo contenido de la GP, se debe ir a hacer gárgaras no?

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

que pasada de aceleración, Miguel.

Saludos,
Alex