En cuanto sepa algo en relación a la afinación de la centralita ya os contare de momento solo puedo adelantaros que estando la centralita bruta la moto en el banco de cero a tope (210km reales de marcador 240) se ponía en 8 segundos. El tema de la centralita supongo que estara previsto terminar para la semana que viene, estoy haciendo videos para que veais que todo lo que digo no es broma (yo aun no me lo creo). Los que tengais gp800 ya sabeis que la moto va muchisimo pues tengo que decir que no tiene nada que ver con el variador J.Costa y el Rapid Bike la moto ha ganado mucho par. Estoy preparando videos con CBR 600RR para que veais las aceleraciones y ''piques''.

En el tema del precio tengo que decir que en mi lugar a sido bastante haceptable porque han donado piezas para la gp ya que es la primera modificacion que se hace en españa y todo el mundo quiere meter la nariz en el experimento, pero eso mejor preguntarlo al preparador MASTERS OF RACING en los telefonos que he puesto arriba en el principio del post porque mejor que el no lo voy a poder explicar yo.

SALUDOS.....

Lo mas esperado en GP 800 por parte de un servidor para este foro por fin ha llegado....



Primero darle las gracias a MASTERS OF RACING por su plena y absoluta colaboracion en este experimento y decir a todos los lectores de este foro que es de maxima confianza el taller donde se ha modificado la GP 800 y que si alguien despues de leer este foro desea contactar con el lo puede hacer a traves de estos telefonos: tel. 96 3186985

fax. 96 3125448

móvil 649252039

Este taller se encuentra en Benetusser 46910 (Valencia) en la calle Maestro Atanasio García Zapater 6 bajo


PALABRAS DE PREPARADOR (MASTERS OF RACING)

''Ha habido rumores sobre esta moto que voy a aclarar o desmentir, ya que el dueño no sabía nada porque hicimos una especie de Over haulin con él y es normal que no supiera explicar nada porque estuvo muy en secreto todo el tiempo''.

La moto se quedó en chasis y un trozo de motor encima de un elevador....



toda la moto ha sido especialmete pintada y los vinilos al estilo italiano, se ha lijado todo el contraescudo para pintar en negro (ha llevado muchísimas horas y dedos desgastados), las ruedas evidentemente tambien fueron pintadas aunque mejor que veais una foto. Las pegatinas se han importado de una casa de vinilos de Italia donde se han hecho especialmente a escala basandose en un par de fotos obtenidas en este foro, tambien tengo que agradecer a este casa la calidad de las pegatinas y el buen precio al que se obtvieron estas pegatinas. Si quereis contactar con el maestro pintor de esta obra de arte hacerlo tambien a traves del taller MASTERS OF RACING.

http://www.motogpricambi.com/Home.asp






La tapicería lleva los colores italianos.



El variador, ha sido construido por J.Costa, excluxivamente para esta moto, despues de este prototipo se comenzará ha hacer en serie. Si quereis algun tipo de informacion sobre este fabricante lo podeis hacer es esta direccion.

http://www.jcostacompetition.com/

Se ha instalado la primera Rapid Bike de GP 800 en españa servida por Concept Moto Distribucion y subida en un banco de potencia Fuchs en Ferpa Sport Bike (pintor pascual caput 18 valencia). A todo esto tengo que añadir que de momento se estan haciendo tiradas con la moto y no se van a ver videos se optimiza la Rapid Bike y la ganancias que con ello se optiene.
El escape, hay que quitar el basculante entero para sacarlo, simplemente se ha vaciado el catalizador y eliminado la metralla interna que quitaba velocidad de salida de gases a altas vueltas, lo hemos hecho para que subiera 1000rpms más con la Rapid Bike que nos dá esa opción. Esta semana terminaremos la puesta a punto de los mapas de inyección para los dos cilindros y tendremos la gráfica de banco para comparar, toda modificación tiene que tener una gráfica para ser verdad, no vale decir que corre mucho y punto.



El marcador, se han cambiado las bombillas para hacer la luz del cuentakilómetros y las revoluciones en rojo y el centro en azul.



No ha dado tiempo antes de cheste para terminar la admsión directa con ram air, ya que la vamos a cubicar y necesitamos medir con tranquilidad.
Otra cosa que no hemos podido terminar aun son los ojos de angel de Hayabusa rojos que no han llegado a tiempo, pero que en cuanto esten instalados haremos fotos y videos.
No nos hemos metido en el motor porque no teníamos permiso del dueño, pero más adelante intentaremos convencerlo para una preparacion de culatas con banco de flujo y hablaremos de verdadera potencia, este motor no está nada apretado y se le puede sacar mucho partido si nos dejan......





Ante todo esto me gustaria dar de nuevo las gracias a toda esa gente, y amigos que han intervenido en el proyecto que son:

MASTERS OF RACING------------------Preparacion y montaje de la GP 800
J.COSTA---------------------------------Donacion del primer modelo de variadores para la GP 800
FERPA SPORT BIKE---------------------Banco de potencia FUCHS
MOTOGP RICAMBI----------------------Vinilos GP 800
CONCEPT MOTO DISTRIBUCION------Centralita RAPID BIKE

Por ultimo espero que hayáis disfrutado leyendo este post tanto como yo lo he hecho al escribirlo, y si necesitais algun tipo de informacion sobre cualquier cosa en relacion al proyecto no dudes en enviar un post.....

no quiero adelantar nada pero son muchas cosas las que se le van ha hacer a la moto para alcanzar mas o menos esos cavallos, la inaguracion de la moto se vera en Cheste en el fin de semana del premio GP la llevare alli, de todas maneras vais a ver que todo lo que digo es cierto. Tengo muchas ganas de que me la den terminada ya vereis......

Hola gente como ya os conte hace un mes aparte de haber encontrado un fabricante de pegatinas con muy buen resultado, tengo que anunciar lo mas gordo....

Mi gp 800 va ha ser dotada de unos cambios en el motor y componentes que va a poder alcanzar unos 105hp sin problemas ni miedo a romper motor. No os precupes ser pacientes porque voy a meter todo tipo de fotos, graficas, telemetrias, videos de aceleraciones, videos de velocidad punta..., (un pequeño adelanto mientras todas las GP 800 cortan a 8.500rpm con velocidad punta de 220kmh la mia va a llegar a las 9.500rpm y con una velocidad punta de entre 240 y 250kmh) siento no poder ofreceros mucho mas pero hasta la semana que viene no tendre la moto terminada....

NO OS IMAGINAIS LO QUE ESE MOTOR PUEDE LLEGAR A HACER EN VUESTRAS MOTOS!!!

Gracias Larry lo unico preguntarte si se puede acceder con el password de este foro en ese o tienes que hacer un nuevo usuario alli? esque si de ingles ya me cuesta imaginate el italiano


GRATZIE.....

A mi la que mas me gusta es la roja y blanca. La verdad es que hay gente con gusto e imaginacion. El problema que hay con la mate es limpiarla. Tengo un amigo que tiene la t-max en mate y no veas como se notan los refregones y el polvo.

yo opino igual que tu 335d. Pero supongo que la poca variedad de colores es por la sencilla razon de que es muy nueva y no saben como va a reaccionar el mercado. Yo tengo una corazonada y es que la proxima ''t-max'' querida por todos los escuteros va a ser la GP800. Tengo varios amigos con t-max y a sido probar la GP y quedarse con la cosa de no haberse esperado ¡¡ES OTRO MUNDO!!


En cuanto a ti LARRY BIRD me gustaria que me dijeses de que pagina viene esa maravilla o tu mismo consiguieses esas fotos de tricolor con mejor calidad por el posible problema que me puedan dar en la casa de pegatinas por culpa de los pixeles.

GRACIAS.....

Hola a todos. Despues de dar mi opinion en varios temas me voy a presentar. Tengo una GP 800 y la compre en negro por ganas de tener mi moto pero con un periodo de prueba para bien adaptarme al color o pintarla. Pues ya me he decidido gracias a un post de larry bird. Esa moto italiana me ha llamada la atencion y me he puesto en marcha para conseguir duplicar las pegatinas de esa tricolor y he dado con una casa de pegatinas que las hace a medida. En cuanto la tenga pintada os dejare unas fotos de mi moto y de la casa de pegatinas. No os dejo antes la direccion de la casa de pegatinas no por otra cosa sino por ver primero si son buenas y no caigais en la misma trampa que yo en caso de que no sean muy buenas.

GRACIAS...

Yo tengo de mi coche dos faros originales de xenon. El coche es un alfa 147 y me gustaria saber si se podrian adaptar la lampara de xenon de los faros a la moto. Por no desperdiciar dos faros que tengo solo con los soportes rotos.

Gracias...

necesito saber donde puedo conseguir esas pedazos de pegatinas tricolor yo en septiembre la pinto de blanco (es una cosa que llevaba en mente) pero al ver esa pedazo de maquina en tricolor me he vuelto L O O O C C C C O O O O O O O!!!!!!!