Gracias por vuestras opiniones.
Al final creo que buscare uno en ebay , como apunta un compañero y lo cambiaré. He preguntado también en el teller donde llevo la moto y no saben de nadie que haga "apaños" de estos. Hace muchos años si sabía de un taller que hacian cosas de estas, pero ya está cerrado
Tengo que pasar la itv e breve y paso de tener problemas.
Un saludo a todos

Buenas tardes.
El escape de mi GP empieza a sonar a lata, lo golpeas con la mano y se nota que lleva alguna chapa suelta. El sonido a cambiado y empieza a ser desagradable, alguno ha reparado ( abierto, soldado) el tubo de nuestra GP. No sé si se puede hacer. La otra opción es cambiar el silencioso final por otro homologado y eso vale pasta.
Un saludo y gracias

Hola, pues no. No he preguntado el precio, me imagino que no será barata.
Estoy un poco liadillo, pero si tengo tiempo preguntaré precios
Un saludo

He estado mirando la correa. Llevo montada una powergrip GT3 1610 14MGT, he buscado en el catálogo del fabricante y sí, hay una con cuerdas de tracción de carbono con la misma medida (interior de color azul) y referéncia 1610 14MGTC con aplicaciones en.......transmisiones para motocicletas y bicicletas...
Por si alguno está interesado o se le ha roto la de Franco
Un saludo

De la misma marca y si no estoy equivocado en la misma medida hay correa . Las letras exteriores son de color azul, las fabrican para motos y bicicletas y si lo he entendido bien no se estira.
Me imagino que no será barata. Si tengo un rato la vuelvo a buscar, cuando monté el kit de Fraco la busqué en la página del fabricante y localicé un distribuidor en Zaragoza pero monté la que me mandó

Yo llevo unos Bitubo y siguen haciendo ruiditos en baches pequeños o en calles con adoquines

Brico realizado.
Gracias por el esquema y las fotos, son una gran ayuda. Al empezar a desmontar el lateral superior izquierdo, despues de quitar unos cuantos tornillos me he visto incapaz..... y he pensado que quizás soltando el lateral izquierdo de la quilla y el reposapies del mismo lado pudiera acceder al cable de la pata de cabra. En efecto , accedes a la base de la pata y ves el ruptor con el cable que hay que puentear. Personalmente lo he encontrado mas fácil y con el esquema y las indicaciones del compañero he realizado el brico en un ratito. Ahora ya puedo tener mi máquina en marcha con la pata de cabra y el freno de mano puesto.
Un saludo a todos

Muy bien explicado, ahora con el esquema y las fotos me animare a hacerlo. Gracias por tu tiempo

Te he mandado el teléfono por privado Odi

He estado fuera una temporada, subo unas fotos del variador. He pesado dos masas al azar y están en 17 gramos.
Si alguien está interesado de verdad, podemos hablar del precio. En la estantería del trastero no hace nada y Yo no lo voy a volver a montar.
Por privado doy teléfono

A mí me miraron que actuaba el corte de encendido al sacar la pata lateral

No me he explicado bien, yo no exprimo todo lo que da. Por motivos personales desde hace una temporada ta me he convertido en un conductor muy tranquilo. Luego le hago unas fotos y las subo

Vendo cúpula original , la cambie por una Givi al poco d comprar la moto.
75€ más gastos de envío contra reembolso

Vendo J Costa por no exprimir mi GP todo lo que permite el variador, usado 7000 kilómetros , lo mando en el embalaje original .
100€ contra reembolso

Tu solución me parece más segura y además evitamos el problema de la itv. Si tuvieras unas fotos en las que se viera el proceso me atrevería a hacerlo.
Gracias