Bueno al final creo que lo han solucionado, envié el bitubo y me dicen que no tenía nada de gas, pero además no encontraron fugas se les olvidaría cargarlo??? increible!! todavía no lo he montado ya os contaré.

Otra cosa, desde que la compré el depósito de gasolina coge una gran presión, al abrirlo sale gas como una cocacola de 2 litros cuando la abres despues de moverla. Sobre todo, claro, cuando está el motor muy caliente. Esto me dijeron una vez en el conce que era normal, yo no me lo termino de creer. Es como si no llevase un sitio por donde tirar los gases o esté obstruido, os ha pasado??

Hola, a ver si el compañero que le cambiaron el amortiguador me puede decir donde fue, en que taller.
He intentado citarlo en e post de ese tema pero no me deja responder ahí...

f-v Escribió: [Ver Mensaje]

es lo mismo que me pasa a mi que ya puse en el enlace

A mi me empezó al tiempo de ponerlo, no inmediatamente. Es lo mismo y la verdad que para mi es un problema ahora pues ya ha pasado mas de un año desde entonces.

La mía lleva 3200 Kms, muy pocos ya que la compré nueva hace 2 años. Le he puesto amortiguador trasero bitubo y muelles y aceite delante. Desde hace poco suena un clonk"como si fuese algo suelto en el baul al pisar baches, pero no... puede ser algún silent block del baculante o algo así??

Yo si se hiciese en la zona de Alicante , esta vez creo que podría.

Puestos y probados...la diferencia no es solo palpable, ahora pienso que es IMPRESCINDIBLE CAMBIAR ESO QUE LLAMAN SUSPENSIONES DE SERIE.

al final en murcia me ha costado 82 euros con iva.

yo estoy poniendo ahora el kit bitubo de horquilla y el trasero también, para mi peca mas en curva de atrás que de delante...
Viene con SAE 20 y los muelles pero los retenes son los propios de la horquilla, no trae ninguno, esto puede ser peligroso ya que no sé si el de origen aguantará esa visco.
Los casquillos no creo que hagan falta cambiando de muelles por otros de mas constante ya que lo que hace el casquillos es aumentar precarga, eactamente lo mismo que hacéis con el trasero al darle a la rosca de arriba.
Lo idea es cambiar el muelle ya que al aumentar artificialmente la precarga con casquillos disminuyes el recorrido útil de la suspensión y no trabaja como debe. Esto lo recuerdo perfectamente de las carreras y al fin y al cabo una suspensión es una suspensión.
Yo llevo 1300 kms y el caballete va tocando por todos lados con los michelines, un desastre.... a ver con la nueva suspensión si rebota menos y toca menos.

¿Por cierto al final trae 195 cc por horquilla? la mía es ver. 2010.

Pues lo que me extrañó es que un taller al que le acaba de comprar la moto ya se ponga , por así decir, en contra de su cliente. Me pareció raro, ya que a ellos ni les va ni les viene, paga la garantía y ellos saben perfectamente que esto no afecta a la moto(motor, etc..) con lo que solo deben hacer la vista gorda.

hola, hombre no es obligatoria según ellos es solo revisión de niveles. Eso lo sé hacer yo y además la verdad, no tengo mucho tiempo de llevarla. Por otro ladome dijeron que si cambiaba amorituadores ya no me cubría la garantía. Esto ya lo he hecho y considero muy fuerte por parte del conce ya que un amortiguador solo no influye en casi nada delo que debe cubrir una garantía pero que acabo de hacerlo por mi propia seguridad.

El otro día vi una gp en el taller donde llevé la mía a cambiar amortiguación por bitubos.Tenía rotura de cigueñal (que me perdonen los entendidos si no es exactamente esto), llevaba 11000 kms y creo que era modelos 2009 ya que era negra y tenía la horquilla plateada. Le pregunté al mecánico (no oficial) y me dijo que era culpa del engrasador que en frío, recien arrancada había que estar al ralentí unos minutos.
Yo suelo salir directo conforme arrancó, con lo que empecé a preocuparme aunque por lo que veo en mi modelo 2010 (matriculada 2011) ese problema "estructural" queda solucionado, por lo menos es lo que he entendido leyendo alguna página de este post(no todas claro).
Por cierto, añadiré algo sobre la fiabilidad de unas u otras marcas. Todas las motos han tenido problemas de juventud y siempre los primeros que lñas compran los han sufrido. Yo tengo una CBR100RR 2008-2009 y consumen bastante aceite, y honda no ha sabido darle una solución. Se excusan que hasta 750 cc cada 1000 kms es aceptable...DESDE CUANDO EN UNA HODA???? increible!!! la mía por suerte solo consume 250 cc/1000 km y soy de los que la controla a menudo con lo que no me asusta esto , pero tengo amigos que le consumía 1 litro/1000 y entonces te abrían el motor(con suerte) y me parece que bajaba el consumo pero no se solucionaba nada.
De todas formas por lo que leo el Servicio de att al cliente Gilera o Piaggio son bastante malos, cosa que no ocurre con las grandes marcas, quizá sea esa la diferencia...

Por cierto ya que hablo de aceite, aprovecho para preguntar, ¿la GP es gastona?. Tengo previsto saltarme la revisión de 5000 kms y controlarla yo como hago con todos mis vehículos. Para saber si debo ir comprando algún litro de un 5-40 de moto.


Saludos

yo llevo 1400 kms por ahora sin problemas y voy a poner bitubo en las suspensiones que lo pide a gritos.
el otro día vi una en el taller que se le fué el cigueñal con 11000 kms. Me dijo el mecánico que pecaban de ahí(no se si creerme estas cosas) porque llevan un engrasador para la parte trasera que lo engrasa por esta zona y si la pones en marcha y no está un rato al ralentí , sales sin lubricación. Sabeís algo de esto?

Hola, ya lohe comprado junto con el kit de horquilla bitubo. He comprado el modelo con reguación de extensión. No lleva compresión. El kit de horquilla me lo envían con un SAE 20, me parece demasiado pero me dice el mecánico que llos lo tienen ya1 porba1do y saben cual va bien. Lo que me extraña que por algún post ponía SAE10 el que sustituían.
Alguno ha puesto un SAE20?

yo estoy interesado en el bitubo + el kit de la horquilla ya que aunque llevo 500 kms ya he estado rozando con el caballete y con el amortiguador en la penúltima posición de precarga. Pienso que con un amortiguador bitubo y si el muelle es el adecuado 90 kg(no sé si se puede pedir con diferentes constantes de muelle) podría tener menos rebote y podría ponerlo mas duro ganando algo de altura en la moto(o mejor dicho perdiendo menos) y rozaría menos. Me surge la duda si los WP llevan regulación de altura como los OHLINS que usaba cuando corría con la 1000, esa sería la solución. la otra quitar el caballete, pero luego supongo vendría la pata de cabra.... Otra es usar neumáticos traseros con mas perfil que el de serie como se hace tab. en circuito, pero no sé si hay para esta moto.

alguien las ha puesto finalmente?
las he visto y molan bastante, pero me surge la duda si la del ejemplo es la negra entera que tenemos en España lleva algo de blanco, o son las propias pegatas grises que se ponen.

Saludos