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Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 10 Nov 2018 20:45   Asunto: Re: Escape Mivv

Laborioso es. Yo lo tuve y para quitarlo lo hice desde abajo. Una vez desmontes el original lo más crítico es la unión al cilindro trasero. No necesitas quitar caballete, aunque si lo haces quizás te sea más fácil, pero recolocar luego los muelles tiene telita y maña.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Oct 2018 09:18   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hay un vídeo de 1GP en el que explica como comprobar si tenemos una toma de aire por culpa de toberas o juntas en mal estado.

Básicamente consiste en quitar el filtro de aire, arrancar la moto y tapar con la mano todo el perímetro del cuerpo de mariposa.
Lógicamente si se apaga la moto es que no le entra aire por ningún sitio y se ahoga (como debería ser), si el motor se mantiene en marcha es que tenemos una toma de aire por algún sitio, normalmente por las toberas, juntas de toberas o la tobera grande de goma donde va sujeto el cuerpo de mariposa.

Si encuentro el vídeo os cuelgo en enlace, aunque lógicamente es en Italiano no hace falta saber mucho para entenderlo.

https://www.facebook.com/1gp800/videos/2490628947629038/
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 16 Oct 2018 21:17   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Aunque ya hace cosa de un año que escribí que me tenía frito el asunto de que se iba de punto la moto en frío. Lo he conseguido arreglar de la siguiente manera:

1. En frio salgo muy muy despacito, a punta de gas, hasta que calienta. Desde que hago esto no he tenido que reiniciar la mariposa.
2. Antes reiniciaba la mariposa cuando comenzaba con el petardeo ese. Lo primero es que digo unos tacos y tal y hago lo que dice Odi en este post: http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=4828

El proceso que describe Odi de reseteo de la mariposa lo realizo de la siguiente manera (y me funciona).

1. Moto parada y sin contacto. Acelero a tope.
2. Sin desacelerar pongo el contacto
3. Espero 30s
4. Quito contacto

A rular...
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 08 Oct 2018 20:25   Asunto: Me Presento Desde Mijas Costa

Buenas, me llamo David y soy de Mijas Costa, Málaga.
Acabo de comprar una gp800 de segunda mano y de momento encantado, aunque tengo dudillas, como todos. Las haré en su lugar correspondiente.
Gracias y un saludo!! Mr. Green
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 05 Oct 2018 13:13   Asunto: Re: Vendi Mi Gp Y Me Sigue Llegando El Impuesto De Circulaci

Gracias por responder Zimerman.

Aunque vendí la moto, me gusta pasarme y leer por aqui.
Un saludo
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 03 Oct 2018 17:21   Asunto: Re: Vendi Mi Gp Y Me Sigue Llegando El Impuesto De Circulaci

Segun comentan puedes ir a oficina de trafico y pedir un documento sobre dicho vehiculo (cuesta 12 euros segun dicen) y ahi podras saber si se vendio y quien es su nuevo dueño, por si puedes contactar con el y comunicarselo. Si no se da cuenta puede ir con el vehiculo dado de baja aunque ya no se si hasta ahi puedes llegar teniendo nuevo dueño. Suerte y ya nos contaras.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 05 Sep 2018 14:19   Asunto: Re: Presentacion

Bienvenido. Aunque ya te haya reconocido por el grupo wasap.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 03 Sep 2018 09:41   Asunto: Re: Presentacion

jordip Escribió: [Ver Mensaje]
Hola a todos acabo de comprar de segunda mano una GP 800, la primera impresion increible, vamos a ver como sigue :mryellow:. Tenia, bueno aun la tengo y la tengo que vender, un a Nexus 500 y por eso di el salto a la GP800. Queria presentarme, saludar y solicitar ayuda para lo que necesite a todos los foreros y tambien dar la ayuda en lo que pueda aunque como ya os he dicho soy novato con la GP800.
Saludos..


Bienvenido¡¡¡
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 30 Aug 2018 13:28   Asunto: Presentacion

Hola a todos acabo de comprar de segunda mano una GP 800, la primera impresion increible, vamos a ver como sigue :mryellow:. Tenia, bueno aun la tengo y la tengo que vender, un a Nexus 500 y por eso di el salto a la GP800. Queria presentarme, saludar y solicitar ayuda para lo que necesite a todos los foreros y tambien dar la ayuda en lo que pueda aunque como ya os he dicho soy novato con la GP800.
Saludos..
Mensaje Foro: General   Enviado: 22 Aug 2018 09:00   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Gracias! Yo por si acaso intento no hacer mas de 20/25 kms aunque normalmente en cuanto empieza a encenderse y apagarse el chivato ya lleno. Rolling Eyes
Mensaje Foro: General   Enviado: 16 Aug 2018 08:47   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Las únicas diferencias entre los motores de GP/SRV que yo sepa son que la GP lleva los cilindros fabricados en aluminio con protección de Nikasil mientras que la SRV los lleva en fundición de hierro y que La GP lleva una sonda lambda en los colectores mientras que la SRV lleva 2.

No se si me olvido algun detalle mas. Wink

El consumo puede variar según pesos de rodillos y variador o escape ya que afecta a las rpm a las que se mueve el motor y por tanto al consumo, aunque lo que mas influye como te comente es el tipo de conducción y por donde se circula. Yo también suelo hacer unos 220 kms por deposito.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Jul 2018 09:39   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Yo el soporte del escape Arrow lo pedí en una tienda de recambios de aquí. La bateria hay 2 o 3 webs con buen precio y escapes en www.ramirezmotoracing.com tienen algo, aunque por ebay se encuentra bastante cosa tambien.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 14:09   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink


Buen post, gracias compadre
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 09:58   Asunto: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)

Image

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 25 Jun 2018 08:52   Asunto: Re: Me La Compro O No?

Muy buenas y bienvenido!

Pues te comento varias cosas:

Ten en cuenta que deberás limitar la GP800 para poderla conducir con el A2 al declarar 75cv de fabrica (recuerda que con ese carnet solo puedes conducir motos de no mas de unos 95cv de fabrica limitadas a unos 46cv aprox.)

Dicho esto, yo iria antes mil veces a por una GP800 antes que por una Kymko Xciting 400, lo que si que te aconsejaría es que busques una modelo 2010 o posterior ya que estas tienen algunas "mejoras" respecto a los modelos 2008 aunque si la diferencia de precio entre una y otra es muy grande tampoco descartaría una 2008.

P.D. Seguro que la GP800 no se te queda pequeña, la Kymko quizás si. Rolling Eyes Wink
 
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