Lo mas facil para cambiarlo sin complicarnos la vida es como comenta el compañero Zimerman:

Ir bombeando el freno con el purgador abierto a la vez que vamos rellenando el deposito de la bomba con el liquido nuevo (muy importante no quedarnos sin liquido en la bomba y que entre aire), cuando veamos que por el purgador ya sale liquido limpio cerramos y listo.

Es aconsejable conectar un trozo de tubo en el purgador y el otro extremo a un recipiente para recuperarlo, de lo contrario liareis una buena.

Mucho ojo con que el liquido toque cualquier parte de plasticos ya que es muy corrosivo y os levantara la pintura, en ese caso aclarar al momento con abundante agua y secar con un trapo limpio.

Buenas a todos

Resulta que nos hemos puesto un amigo y yo a cambiar el líquido de frenos de la moto y todo bien.

Pero cuando nos hemos dispuesto a salir con la moto a los 5 metros la maneta del freno trasero se hundía mucho cuando después de purgar el circuito estaba bien de presión y quedaba bastante dura

Hemos pensado que tal vez se hubiera quedado un poco de aire y lo hemos vuelto a purgar,pero tras casi una hora intentándolo nos ha sido imposible.

He pensado que tal vez al estar el pugador de la pinza trasera orientado hacia abajo, me este entrando aire y no consiga purgarlo bien. Pero luego me he dado cuenta que la maneta está totalmente floja y aunque sí que hace presion lo hace muy levemente.

He visto en otro post algo de un tornillo de presion en la maneta pero no sé si tiene algo que ver.

A alguien le ha pasado algo parecido? Qué estoy haciendo mal?

Perdón por el rollo y gracias

Hola buenas, eso es exactamente lo que me paso a mi cuando compre la srv, no pasa de 185,que era cuando tocaba la franja roja de las revoluciones, 8500 creo, fue cambiarle los rodillos de 19 pulley y entrar en 210,pero perder aceleracion y fuerza, casi ke mejor tener chicha ke tanta velocidad. 1 saludo

Pues es una solucion interesante porque como bien decis, esas pestañas se parten a la minima, yo x eso no la llevaba bien sujeta y salio volando...

Creo que cuando consiga la que perdi y se me rompan las pestañas hare lo que comentas, luego pintas un poco el remache del color de la moto (en mi caso con rotulador permanente negro) y apenas se notara.

Quizas podria ser que patinen un poco las mordazas de embrague, de vez en cuando hay que lijarlas un poco porque se cristalizan y empiezan a hacer ruido al arrancar y pierde suavidad el embrague.

hola Sergi,
pues como un silbido que antes no lo producía yii yiii ii iii, algo así

y cuando más se nota es tumbada maniobrando a poca velocidad,
hay un sonido extraño que antes no lo producía.

y el del starter se lo dije al mecánico que ese sonido que salia del motor, no lo hacia antes y el mecanico tiraba balones fuera,
hasta que por fin a descubierto que ese ruido que yo notaba de chasquido de corriente era producido por esa avería encubierta,
y que la batería no cargase no tenia otro motivo que el mal funcionamiento de una bobina del starter y que era la que producía ese
sonido a cortocircuito, que se produce al haber un mal contacto de los cables del bobinado

gracias antetodo

un saludo

hola,
al deposito le entran 18.5 litros,
Luis te quedarían en la reserva dos litros aproximadamente

mi aprilia srv850 abs/atc cuando entra en reserva le puedo hacer unos 30 km.
hay que descontar también el tiempo que esta arrancada sin hacer km.
y que se produce un consumo


un saludo

En resumen, cuando empieza a bajar la aguja de la mitad ya queda poco para tener que hechar gasolina...

Hola compañeros, tube un accidente y la saque DEL TALLER y a los dos días estubo dos meses parada
la bateria comenzo a fallar, y pense voy a cambiarla porque de estar tanto tiempo en el taller,
la bateria se ha estropeado, monte otra y a los dos días hizo lo mismo, la llevo al concesionario y me
comenta que la moto carga, menos de vez en cuando que no carga, y pensemos que la bateria nueva
estaba en mal estado, cojo y compro otra yuasa la original, y a los dos dias hace lo mismo, llamo a la grua
de nuevo y alli esta en la casa oficial sin saber el problema de donde biene,


no saben, si es del alternador, del regulador eelctrico, por favor haber si podeis ayudarme a solucionar el problema


es la aprilia srv 850

un saludo y gracias

Buenas noches compañeros geperos. Mi consulta es que cuando compre la moto iba como 1 tiro por su marcador 210-215 fácil. Y ahora cuando llega a 190-195 la moto el motor comienza a cortar, como que la moto no da más de sí, cuando la moto si llegaba a más velocidad.
Tiene variador, kit arrastre, y muelles de embragues recién cambiados.

No es normal que haga ningun ruido metalico, te lo puedo asegurar. La mia cuando la compre lo hacia con el variador original, cuando lo desmonte para cambiar rodillos y correa lo monte como se ve en el video y desaparecio el ruido, con el Malossi exactamente lo mismo.
El problema esta en que al montar la correa se deben abrir las poleas un poco para encajarla dentro, si no se hace al montarla el variador no queda bien ajustado al impedirselo la correa, de ahi ese campaneo en ralenti que en cuanto das un poco de gas desaparece.

No es culpa el variador (sea cual sea), es culpa de un mal montaje.

Buenas, no se cuando pero creo que fue en este foro,que alguien comentaba que en esta moto la centralita ajusta sola la inyección cada un cierto número de ciclos,si detecta que hay deficiencias en la mezcla de aire/gasolina, por cada ciclo me refiero a cada vez que arrancamos la moto, circulamos y la paramos,siempre que no sean problemas de toberas sucias o algo así claro,no se si alguien puede confirmar esto o recuerda quien lo comentó,saludos

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

El reglaje de valvulas en esta moto se puede hacer cuando marca el libro, pero en general es muy robusta en esta cuestion y los kilometros se pueden alargar. Sobre todo, si lo haces en taller, que logicamente supondra pagar un dinerillo.

La verdad es que tengo que agradeceros a todos por las respuestas y por el buen rollo.
Para alguien como yo, que entiendo poco de mecánica, es importante contar con vuestros consejos.
Mi mecánico me ha dicho que mirarían las válvulas y que lo harían si hiciera falta, si no no. Tendré que fiarme

Saludos compañeros

Tengo variador original, pero no me va mal aun sabiendo que no he probado otro. Mi interes va mas por la perdida en salida por deslizamiento de las zapatas de embrague. Monte muelles azules que retrasan la entrada del embrague, pero no termino de gustarme por el tironcito a 3500 vueltas cuando engancha y porque deja suelta la gp por debajo de esas revoluciones con una sensacion en curva algo rara, como si pusiera punto muerto. Puse de nuevo muelles originales. Cualquier consejo es bienvenido. Aun asi quedo a la espera de la prueba del cambio de variador a ver que comentais.

Cuando lo instale ya os dire como va, en principio pinta bien pero ya veremos