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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Oct 2020 11:08   Asunto: Re: INMOBILIZADOR GILERA GP 800 2009

El kit se basa en la centralita específica que lee el código de la llave, y supuestamente un bombín de cerradura con juego de llaves nueva. A eso se referirá con el kit. Lo único que puedes hacer para ahorrarte una buena pasta es comprar uno de un desguace, que los habrá, aunque dudo mucho que el desguace tenga el juego completo de llaves de la moto, por no decir tan siquiera si tiene la llave de la moto. En la casa dudo que la broma te salga menos de 250e, y a eso súmale la mano de obra y reprogramación. Sinceramente, un error muy inusual, por no decir, raro de cojones. Cierto es que si te sale el error ese encendido de CODE, en la pantalla, y la moto no te hace nada, es que no te está leyendo la llave.
Has probado a usar la otra llave marrón? La gordota de repuesto que sirve para volver a codificar la moto? No se te ocurra dársela al mecánico sin antes haber probado con la otra llave, ya que puede ser el chip de la propia llave que usas, que por algún motivo te haya cascado.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 08 Oct 2020 11:35   Asunto: Problema Arranque Gilera GP800

Buenos días, soy raespat, saludos a tod@s, soy nuevo en el grupo.
Es la primera vez que entro en un foro, termino de comprarme una GP800 de segunda mano, la tengo hace unos meses y hasta ahora ha ido muy bien, la verdad es que es una gozada conducirla.
Me ha dado un problema, la aparque en el garaje yendo bien y vuelvo a ella y no puedo arrancarla. Luce el testigo rojo de "code" y no se apaga el testigo amarillo del motor.
A alguien le ha pasado, podéis ayudarme a diagnosticar el problema?
Muchas gracias de antemano.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 14 Sep 2020 22:48   Asunto: Re: Presenteación E Importante Pregunta

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme Wink


Buenas, supongo que cualquiera del 2010/11 en adelante... la mia es del 11 y 0 probs (o pequeños como culquier otra moto) ..y tengo 85000 kms

tb supongo que buscas una de segunda mano y barata (que me perdonen los mayores del foro!)... pq la nuestra, aunque es un supermoton, ya tiene sus añicos.

las otras alternativas (de superescuter de la leche) son claras: la tmax de toda la vida (cara), la cara bmw, las kymco de marras (que ya no son nada baratas, pero tampoco nada malas) y mi prefe (y tb muy cara) de casi 12k.. la honda x-adv... lo malo es que con estos precios, si tuviera que pillarme ahora otra, me pensaría muy mucho si scooter o no... el precio, además de injustificado, es obsceno (como siempre, opinión particular)... Para mi es incomprensible que yamaha tenga la tmax DS a 14000€ y la MT07 a 6800... o que honda tenga la x-adv a 12000 y la NC750X DCT -mismo motor y cambio automatico- a 8800... en fin, que seré que soy tonto... a mi, que me gusta mucho el trail, me parece locura... y eso que tb son caras sin motivo.. pero pagar menos por una yamaha TT700 (componentes robustos, y otras cosas majas) o una ktm790 (que tienn tecnologia que te cagas o componentes mas caros) que por una scooter que lo que tiene es SOLO más plásticos ... mi no entender..

Pero volviendo a las nuestras, creo que ahora hay de segunda a buen precio y siendo un motor tan grande y con mecanica tan robusta.. creo que es realista pensar que se puede llegar a 100k largos sin problemas. Yo tenia antes una burgman 400 precisamente... y me pasaba como a ti, en autopista (que hacía mucho), iba bien, pero a costa de ir al 90% de las vueltas constantemente; no era saludable, me hacia falta algo mas... la GP era (y sigue siendo) ideal. En autopista, sueltas las manos a la velocidad que quieras, y parece un tren en una via, el peso brutal que tiene, se agradece aquí. Puedes ir a Moscu sin problemas. Otra cosa es que este mundo postpandemia traiga una situación nueva (mas telecurro? mas compra por internete? menos movilidad para trabajar? ) que haga que la utilidad de las scooters sea menor y que ese aumento exagerado de precio ya no compense..

Me había prometido que mi siguiente moto iba a ser eléctrica.. pero el mercado todavia está super verde (relacion calidad - precio - prestaciones)... pero no me olvidaria de Niu en el 2021 o 2022 .creo que aguantaré con la gp un par de años mas.... aunque estoy por volver a mis raices y pillarme una 690 adventure... mas barata, y muchooo mas ligera (lo se, un solo cilindro y tal... pero tb da 75 caballicos pero en 160 kilicos, y ya no tiembla tanto).. que a mis 52 tacos, las motos de 200 y pico kilos ya empiezan a pesarme al hacer le cafre ;););)

Una última reflexión... nunca entenderé como nuestra moto no fué un superventas, estética maja, excelentes prestaciones y un precio muy bueno... que la honda integra fallase, estaba claro, era un pedo de moto (estética), pero la nuestra?.. creo que el grupo piaggio nunca ha sabido promocionar sus marcas como las japos

Dicho esto, saludos a todos, que hace tiempo no escribía tanto

PS: como siempre, todo opiniones y puedo estar equivocado y podéis no estar de acuerdo!
Mensaje Foro: General   Enviado: 16 Aug 2020 04:42   Asunto: CABALLETE RUEDA TRASERA

Hola a todos...por motivos de salud, no puedo levantar la moto al caballete central, no tengo fuerzas...he comprado un caballete de rueda para la rueda trasera, pero me faltan 10 cm., ya que tiene un ancho de 36 cm. de máximo regulable, y sólo el eje de la rueda trasera hace 37`5 cm., a lo qu hay que sumar 4cm, más de diábolos, que no los acepta, he tenido que hacer fabricar un tubo cilindrico que entre en el eje trasero de inox (ancho 21 mm) y adaptar tornilleria para colocar esos diabolos sin problemas..el problema es que llevo mirando dos semanas caballetes de ancho 45-50 cm. y no los encuentro, todos son de 35-40 cm....por favor, si alguien tiene un caballete trasero que sea de el ancho correcto, puede decirme marca y modelo para que yo pueda comprar el mismo? tiene que ser para diabolos, no apoyado que no me fío...si alguien me va a decir que no se puede levantar la moto sin ayuda, tranquilo, tuve una Kawa GTR y la levantaba yo solo, es tener práctica, poner un enganche debajo del lado de apoyo, tiras de la moto para ponerla paralela y bajas del tirón, no suele dar problemas...para mi, será la unica manera de poder ponerla derecha y realizarle el mantenimiento, con el pie y el caballete central, no tengo la fuerza suficiente y se me va a caer...gracias de antemano a todos, saludos¡¡
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Jul 2020 10:47   Asunto: Problemas Varios

Buenos días, llevo observando unos días y va a más que cuando decelero por frenada, el motor se para. le quito el contacto (antes no tenía que hacerlo) y al ponerlo, arranca de nuevo.
Empecé notando que en frío, si le aceleraba un poco, caía el régimen y empezaba un ruido más bronco, además de oscilar la aguja del cuenta revoluciones, toda vez, que en marcha, petardeaba al soltar el acelerador.
Ayer también me di cuenta, que la luz central del cuadro, donde viene la información digital, o se me ha fundido o ha saltado un fusible....
a ver si me podéis ayudar de forma que pueda hacerlo yo. Muchas gracias.
Mi correo electrónico es . Os puedo pasar mi número y así poder tener mejor contacto. Os lo agradeceré en el alma, la moto me hace mucha falta y ahora la pasta....
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 14 Jun 2020 11:12   Asunto: Re: Grupo Tracción De Calidad

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
Caribu Escribió: [Ver Mensaje]
¿cada cuantos kilómetros cambias el grupo tractor? perdonad, pero mis últimas 5 motos tenían todas Cardan, he perdido práctica de engrase y cuidados de la cadena , piñón y plato...mi conducción es lenta, aburrida y adormeciente, ya me direis...


20~40~60k???

en mi caso cerca de los 30~40

como bien dices, cada uno conduce de forma distinta.. lo bueno es que la propia cadena te lo irá diciendo.. cuando llegues al punto de tensión máximo... y empiece a hacer clicks clic clic.. pues ya toca. Supongo que el taller te iría avisando (o tu si la tensas tu). y por supuesto, al cambiar, cambiar todo el kit de arrastre

Pero si, la conducción lo es todo. Tengo u amiguete que es muy eco.. tiene que coger el coche para ir al trabajo pq no tiene combinación de transporte público válido, pero literalmente conduce con -33 de agresividad.... los nuemáticos de coche que yo los cambio cada 40 (monovolumen y por tanto poca agresividad), el cada 80... y no estoy exagerando!!!!


¡pues presentame a tu amigo¡, yo los neumaticos de coche cada 75000, los de moto 18-20000, nunca he cambiado pastillas de freno (como no corro, no freno), en ningún vehículo (25 coches y 22 motos en 40 años), no salgo con nadie porque no quiero que me estén esperando en todos los cruces, no disfruto ni tumbando ni corriendo, la moto para mí es hacer muchos kilómetros disfrutando del paisaje del viento en la cara y hablando con mi mujer en directo, sin comunicadores, despacito , sin prisas y sin hacer el idiota...hago cada año barcelona-coruña, 1100 km. tardo 20 horas, paro 15 veces...creo que los viajes hay que saborearlos, quien hace el mismo viaje en 8 horas, no lo disfruta como yo, lo hace de otra manera, pero para mí, de manera mas peligrosa, para él y para los demás...todo es opinable y todo es respetable, pero las tonterías, mejor en un circuito, es lo que penso...
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 13 Jun 2020 11:58   Asunto: Re: Grupo Tracción De Calidad

no entiendo como se puede resecar un fuelle que va lleno de valvulina por dentro,lo que hace que pierda aceite es que la abrazadera marca ese fuelle de goma y cuando lo vuelves a montar dicha abrazadera no tiene la suficiente fuerza como para vencer la malformación o marca.

por mi esperiencia yo siempre canbio el dichoso fuelle y la abrazadera.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 06 Jun 2020 10:42   Asunto: Presentacion

Hola buenos dias .
Pues nada que hace unus meses adquiri una gilera gp800 y espero poder disfrutarla unod cuantos años.
nos vemos por aqui..
grasias y saludos...
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 12 Mayo 2020 00:23   Asunto: Hola. Nuevo En El Foro

Hola. Soy de Madrid. Hace tiempo buscaba una comunidad como esta pero por falta de tiempo no lo había me puesto a la tarea de buscar mejor. Con todo este confinamiento me ha quedado mejor. Tengo un GP del 2015, me gusta mucho estos modelos de motos. espero encontrar por aquí algunas piezas o recomendaciones. Saludos
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Mayo 2020 08:25   Asunto: Recambio Piezas Gilera

Buenos dias,

Ando buscando piezas para mi gilera Gp 800 que como ya sabreis pesa como un muerto y se me callo en parado. Resultado un par de tapas de plastico rotas que me gustaria reparar.

Una es el contraescudo y la otra el reposapiés derecho, que hace una forma de ">".

Alguien me podría recomendar alguna pagina web donde pueda pedir dichas piezas? He visto un par de paginas pero no tengo referencias (easyparts y partss). Alguien ha comprado en ellas? o me recomendais algun otro sitio.

Muchas gracias.

Pd. He buscado en el foro pero no he visto ningun hilo sobre recambios por eso he abierto uno nuevo, espero no molestar a nadie.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 09 Apr 2020 10:25   Asunto: Re: Como Poner Pinzas A La Bateria

zamoraed Escribió: [Ver Mensaje]
Hola. El CoronaVirus me la ha jugado. La GP800 no arranca.

Me temo que tengo que intentar ponerle pinzas. ¿Puedo utilizar la batería de un coche para arrancarla?

Gracias amigos.


Por supuesto... vamos, no se por que no puede ir... ambas usan el mismo voltaje y la intensidad es la consumida por el motor de arranque de nuetra gp... que deduzco debe ser menor que la de un coche (y que probablemente esté limitada igualmente por la sección del cable de las pinzas)

A menos, claro está, que 'exista' algo moderno que invalide mi comentario.. pero vamos, que he arrancado motos conectada a baterias de coches durante toda la vida... y lo seguiré haciendo si hace falta
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 25 Mar 2020 11:05   Asunto: Re: CAMBIO DE BATERÍA

Hola a todos

Tengo pendiente cambiar la bateria, algunas veces al arrancar hace un amago de arrancar pero se para. Luego el la segunda intentona se pone en marcha sin problemas. Supongo que sera de la bateria no del motopr de arranque, no?? Que opinais??

La bateria de litio para ponerla en marcha la primera vez, hay que hacer algo en especial??

Saludosss
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 22 Mar 2020 11:32   Asunto: CAMBIO DE BATERÍA

Hola a todos¡¡ con la mierda ésta del coronavirus, llevaba tres semanas sin tocar la moto, y ayer me encontré la batería muerta...le puse 24 horas el cargador- mantenedor de baterias Genius y ni se inició, tengo que tirarla...he comprado en internet una de litio por 190 euros que mejora mucho la original, poder de arranque 380 amp., 21 amp/h. de tiempo, y un poder de autodescarga ridículo al tratarse de una batería de ión de litio...me llega el miercoles...la pregunta es...una vez sacada la tapa del contraescudo, y el tornillito de la chapa de soporte, la batería queda suelta, pero...tengo que sacarla lo suficiente para manipular el polo positivo, que, como sabreis, queda dentro del agujero de la tapa y se hace muy dificil manipular...cuando queda suelta la batería...¿ tienen los cables holgura suficiente para poder tirar de la batería hacia afuera y poder manipular desde fuera el polo positivo? porque, sino es así, no podré cambiar la batería, o ..¿ hay que quitar el contraescudo completo? ya me direis...os diré que tengo una mano enorme , unos dedos como morcillas y una discapacidad en las manos que no tienen ni tacto ni precision, pero no me queda otra, tengo que cambiarla yo. gracias a todos de antemano...por si quereis comunicaros por wassap, 615117439, Pedro.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 24 Feb 2020 22:29   Asunto: No Conecta Eñ OBD2 Con La ECU.

Hola. Hace un año desmonte la mariposa y tras limpiarla la resetee con el OBD2 sin problemas. Resulta que ahora he vuelto a hacerlo y no conecta. La unica variacion ha sido descargar la ultima version del SCAM M5X. La arranco y no va fina, supongo porque le falta el reset TPS. Asi que no se que hacer si comprar otro ELM, los cables, o tendre que llevarla al final a la casa.
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 13 Feb 2020 15:43   Asunto: Pérdida Aceite Por Piñón De Ataque Y Ruido En Cadena.

Buenos días amigos, he adquirido reciéntemente esta moto de segundamano en un buen concecionario de barcelona capital, y en menos de 100km ya me quedé sin aceite en el grupo del piñón. Lo escupió todo. Evidementemente la moto ya está allí haciendo uso de su garantía. Cuando la compré me dijeron que le habían cambiado todo el kit de arrastre, (es cierto ya que la cadena y conjunto se ve nuevo), pero se ve que o instalaron mal el grupo piñón, o la misma gomita que lleva la brida que contiene el aceite, no la hermetizaron bien, ya que desde que la usé, empezó a escupirlo todo.
Por otro lado, algo que me mosquea mucho, y no sé si es así en esta moto, cosa que me extraña ya que tengo más motocicletas con cadena, es que se escucha en exceso al rodar, desde el momento que voy avanzando, hace como un ruido tipo turbina de avión que va en aumento conforme coge revoluciones. Os ha pasado a alguno?

Por lo demás, y lo poco que la he probado, la moto me gusta, a excepción del dichoso fallo de medidor de combustible, que es muy impreciso y fluctua mucho cuando está llegando a reserva.
 
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