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Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Apr 2018 07:03   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

me suena tambien a bateria, comprueba como me paso a mi que quedo el cofre mal cerrado y no se te apaga la luz del interior,
yo a todo esto me compre tambien un arrancador que puedes enchufarlo de mechero a mechero ,o sea enchufas en el vehiculo donante en su mechero y el otro estremo en tu mechero y puedes arrancar super comodo, y sin mancharte para nda ni desmontar nada.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 16 Apr 2018 17:48   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

Si puedes intenta que alguien te ayude a arrancarla con cables desde un vehiculo. Si arranca sin problemas pues blanco y en botella. Suerte.
Mensaje Foro: General   Enviado: 12 Apr 2018 10:38   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Problemas no suelen tener graves aunque si algunos subsanables. Concretamente el cuerpo de mariposa que se ensucia y empieza a dar ralenti inestable y caladas en frio. Cada 10000 km. segun lei en el foro hay que hacer una limpieza del cuerpo para subsanar el problema, aunque hay quien dice que con un tratamiento que se echa en la gasolina casi se quita el problema. Concretamente Metal Lube especial motocicletas. La suspension delantera hace un ruidito dificil de quitar si no es gastando dinero y montando por ejemplo el kit Andreani. La trasera se puede mejorar bien con amortiguadores para este modelo o alguno compatible, por ejemplo el de la Z750, la suzuki VSTROM, etc. Gastona haciendo ciudad un poco pero en carretera abierta suelo hacer 6 litros con ritmo alegre. Montar rodillos mas ligeros mejora la aceleracion y aumenta el consumo por tener que llevar el motor un poco mas alto de vueltas que antes. Su rueda delantera de 16 pulgadas y 120 no hay mucha variedad aunque yo monto 130 BT016 y sin problemas. Ancha en la parte del copiloto tanto que mi mujer va algo incomoda por tener que abrir las piernas mas de lo normal. La pantalla electrica es una gozada que pocos modelos lo tienen pero en cambio es raro que siendo de principios del 2000 no lleve warning. Pesada en parado como para insultarla, jajaja. El mantenimiento en algunas ocasiones algo caro por el tema de sustitucion del kit de arrastre que es algo laborioso. Y poco mas puedo contarte. No quiero desanimarte, ya que como te he dicho antes a mi me vale para el uso que le doy. Ya los compañeros te daran su opinion.


Lo has clavado, es mi prácticamente exacta opinión.
Mensaje Foro: General   Enviado: 11 Apr 2018 23:30   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Problemas no suelen tener graves aunque si algunos subsanables. Concretamente el cuerpo de mariposa que se ensucia y empieza a dar ralenti inestable y caladas en frio. Cada 10000 km. segun lei en el foro hay que hacer una limpieza del cuerpo para subsanar el problema, aunque hay quien dice que con un tratamiento que se echa en la gasolina casi se quita el problema. Concretamente Metal Lube especial motocicletas. La suspension delantera hace un ruidito dificil de quitar si no es gastando dinero y montando por ejemplo el kit Andreani. La trasera se puede mejorar bien con amortiguadores para este modelo o alguno compatible, por ejemplo el de la Z750, la suzuki VSTROM, etc. Gastona haciendo ciudad un poco pero en carretera abierta suelo hacer 6 litros con ritmo alegre. Montar rodillos mas ligeros mejora la aceleracion y aumenta el consumo por tener que llevar el motor un poco mas alto de vueltas que antes. Su rueda delantera de 16 pulgadas y 120 no hay mucha variedad aunque yo monto 130 BT016 y sin problemas. Ancha en la parte del copiloto tanto que mi mujer va algo incomoda por tener que abrir las piernas mas de lo normal. La pantalla electrica es una gozada que pocos modelos lo tienen pero en cambio es raro que siendo de principios del 2000 no lleve warning. Pesada en parado como para insultarla, jajaja. El mantenimiento en algunas ocasiones algo caro por el tema de sustitucion del kit de arrastre que es algo laborioso. Y poco mas puedo contarte. No quiero desanimarte, ya que como te he dicho antes a mi me vale para el uso que le doy. Ya los compañeros te daran su opinion.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 09 Apr 2018 09:14   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Lo mas facil para cambiarlo sin complicarnos la vida es como comenta el compañero Zimerman:

Ir bombeando el freno con el purgador abierto a la vez que vamos rellenando el deposito de la bomba con el liquido nuevo (muy importante no quedarnos sin liquido en la bomba y que entre aire), cuando veamos que por el purgador ya sale liquido limpio cerramos y listo.

Es aconsejable conectar un trozo de tubo en el purgador y el otro extremo a un recipiente para recuperarlo, de lo contrario liareis una buena.

Mucho ojo con que el liquido toque cualquier parte de plasticos ya que es muy corrosivo y os levantara la pintura, en ese caso aclarar al momento con abundante agua y secar con un trapo limpio. Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 14:18   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Supongo que el tener el purgador en la parte inferior es para cambiar el líquido sin vaciar el circuito. Tan solo para hacerlo sacando poco a poco el viejo y reponiendo en el depósito.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 09:59   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 06 Apr 2018 08:42   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


buaaaaa...genial, muchisimas gracias...qué alivio pensaba que se haria roto la bomba o algo porque no actuaba nada...y resulta que estara eso más lleno de aire...puffff....genial pues manos a la obra

Muchas gracias
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Apr 2018 21:34   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 22 Feb 2018 14:29   Asunto: Re: Indicador De Nivel De Combustible

hola,
al deposito le entran 18.5 litros,
Luis te quedarían en la reserva dos litros aproximadamente

mi aprilia srv850 abs/atc cuando entra en reserva le puedo hacer unos 30 km.
hay que descontar también el tiempo que esta arrancada sin hacer km.
y que se produce un consumo


un saludo
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Feb 2018 12:39   Asunto: Re: Fallo En Alta Velocidad

a cuantas revoluciones te corta el encendido? sin tener en cuenta la velocidad ,solo las revoluciones.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Feb 2018 22:47   Asunto: LA BATERIA NO CARGA APRILIA SRV850

Hola compañeros, tube un accidente y la saque DEL TALLER y a los dos días estubo dos meses parada
la bateria comenzo a fallar, y pense voy a cambiarla porque de estar tanto tiempo en el taller,
la bateria se ha estropeado, monte otra y a los dos días hizo lo mismo, la llevo al concesionario y me
comenta que la moto carga, menos de vez en cuando que no carga, y pensemos que la bateria nueva
estaba en mal estado, cojo y compro otra yuasa la original, y a los dos dias hace lo mismo, llamo a la grua
de nuevo y alli esta en la casa oficial sin saber el problema de donde biene,


no saben, si es del alternador, del regulador eelctrico, por favor haber si podeis ayudarme a solucionar el problema


es la aprilia srv 850

un saludo y gracias
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 30 Jan 2018 16:40   Asunto: Re: Indicador De Nivel De Combustible

Yo con por mi experiencia te puedo decir que hago unos 210/230 kms hasta reserva fija llevando el Malossi con Pulley 17gr y escape sin catalizador.
Debo decir que llevo el caballete central eliminado y suelo repostar con el lateral intentando llenar a tope, pero evidentemente, nunca lo llego a llenar al limite de su capacidad debido a la inclinacion.
El consumo tambien depende del tipo de trayecto y la forma de conducir de cada uno, mis trayectos habituales son por Barcelona ciudad sin pasajero y trayectos por autovia el fin de semana con la mujer a velocidades "alegres".
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 30 Jan 2018 11:02   Asunto: Variador Polini

Hola buenas,
He comprado a buen precio un variador polini para la gp, concretamente el modelo es el Polini variomatik hi speed a la espera de que me llegue a casa, creo según he podido ver que trae masa de 15,5 grs no se si será muy radical, por eso me gustaría si alguien lo lleva instalado me cuente q tal la experiencia ,actualmente la moto va de serie con dr puley y solamente silencioso Arrow sin colectores ,muchas gracias de antemano
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 29 Jan 2018 19:52   Asunto: Re: Aviso Panel De Control

efyvan Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas!!! Te indica revisión y el símbolo de la cadena es que te toca la correa del variador, el aceite es cada 10.000 y la correa y pesos del variador cada 20.000 más el aceite, ahora te toca las dos cosas.


Muchas Gracias EFYVAN. Me parecía que tenía que ser algo gordo porque nunca me había salido ese símbolo y llevo todas las revisiones lo más al día que puedo.
Así que me tocará entonces la correa del variador + aceite, sin contar con que también me tocan a los 40000 (tiene 39950) las válvulas.
Me parece que me voy a empezar a hacer a la idea de un buen sablazo Sad
 
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