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Mensaje Foro: Off-Topic   Enviado: Hoy a las 03:54   Asunto: Juego

Un cuento de plagas: la inocencia podría centrarse en un niño relativamente adorable, pero es sombrío. Contando la historia de dos hermanos: la adolescente Amicia y su hermano Hugo, de cinco años, mientras luchan por encontrar una cura para la misteriosa enfermedad de Hugo, es un juego lineal de sigilo que sigue a la pareja mientras huyen de la Inquisición en la Edad Media. Francia, que está dispuesta a capturar a Hugo por algunos medios infames. Sin embargo, no es solo la Inquisición con la que tienen que lidiar, ya que las ratas devoradoras de hombres están propagando la plaga en toda Francia. Estas ratas huyen de la luz pero se arremolinan en la oscuridad, por lo que A Plague Tale: los rompecabezas de Innocence te hacen manipular a las hordas de roedores usando tu honda para extinguir y encender fuegos, o romper linternas para colocar a las ratas en los inocentes soldados de la Inquisición. Hay atisbos de algo especial en el juego lineal todavía sustancial, pero una plaga cuento se siente como que necesita un impulso adicional para que sea realmente entrar en su cuenta.
https://noticiasvideojuegos.com/reviews/a-plague-tale-review/
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 30 Nov 2019 20:04   Asunto: SALUDOS CORDIALES, COMPAÑEROS

Hola a todos, me presento, me llamo Pedro, vivo en Cervera, Lleida, (a pocos metros de la familia Marquez), tengo 57 años, llevo 40 años en moto, he tenido más de 30, casi todas grandes las últimas desde el 2010, Kawasaki GTR 1400, BMW LT 1200, Honda Goldwing 1800...por una operación de corazón, me jubilan (año 2015) y me sugieren vender la Goldwing (por sus 500 kilos y mi debilidad) y me compro una Honda 750 Integra, automática, una gran moto, con mi señora nos hemos ido a Albacete, a Bilbao, por ejemplo, sin ningún problema, la tenemos desde hace un año y medio tiene 11.000 km. y estamos pensando en venderla y comprarnos una APRILIA SRV 850, a mí me gusta más, no es automática, pero tiene transmisión por cadena, casi 80 caballos (contra los 55 de la Integra) y me gusta más su estética, y su mayor potencia...por mi debilidad (o discapacidad, como querais), conduzco a no más de 110 por hora, muy tranquilo, nos gusta viajar, le pondré baul y si puedo, maletas o alforjas laterales, y una cúpula más alta con visera si hace falta, ya que yo mido 1.88 m., y la cupula original me parece muy pequeña, ya he estado mirando y Aprilia vende una cupula un poco más grande, y sino, puig tambien la tiene...pues ya sabeis mi idea, si encuentro un concesionario aprilia en lleida y me da 8000 euros por la integra, pues le financio los 2800 que faltan y me llevo la Aprilia, eso ya se verá, a ver si hay suerte...pues aqui teneis un nuevo amigo, pongo mi experiencia a vuestra disposición, en lo que pueda ayudar, ahí estaré, un saludo a todos y bienhallado contento y feliz, gracias a todos.
Mensaje Foro: General   Enviado: 12 Nov 2019 09:17   Asunto: Re: Cambio De Neumaticos

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
A mi el único susto que me dieron fue por plegar demasiado y rozar la pata de cabra en una rotonda con la mujer. Rolling Eyes


Joder, si que asusta por ella. A mi me ha pasado alguna vez y siempre he pensado que era tema de diseño porque no habíaa tumbado mucho.. tb me ha pasado, sin que tumbase muccho, que en alguna curva bacheada, ha tocado un poco. Pero claro, llevo TODO de origen, puede que a los que tengais una horquilla mejor o amortiguador mas potente, no os pase.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 04 Nov 2019 19:43   Asunto: VENDO GP800 2008 34200KM

Hola compañeros.
Con bastante pena, pongo a la venta mi gp800

Tiene batería nueva, kit de la bomba del agua cambiado ahora hace unos días, rueda trasera en perfecto estado, delantera a medio uso, arranca a la primera.
La moto tiene como extras el baúl y la alarma.
No se modificó nunca ni siquiera para cambiarle el escape.
Tiene 34 mil y algo km, pero pongo para redondear 34.200. (en las fotos se ven los km exactos)
Se encuentra en la provincia de Lugo, en la costa lucense, concretamente, en San Cosme de Barreiros.

No ha tenido caidas.
Revisiones e ITV al día.
El precio no es negociable.
La transferencia corre por cuenta del comprador.
Quién esté interesado, por favor ponerse en contacto conmigo por privado.
Se puede ver y probar sin ningún compromiso.

PRECIO 3200 EUROS.
No me interesa cambiarla por nada.

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Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 22 Oct 2019 10:17   Asunto: Se Vende Akrapovic Para GP 800 Y SRV

Vendo Akrapovic para GP y SRV con tapa de carbono y parte final en carbono, el escape esta perfecto y tiene 7 meses, homologado para sonido.
Sonido mas bronco pero sin ser molesto ya que lleva el silenciador, quita peso a la moto y le da mas potencia, motivo de la venta es por cambio de moto.
Interesados 699496929 solo whasapp. precio 400 eur.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 09 Sep 2019 16:14   Asunto: GUIA PARA POTENCIAR LA GP800

Esto pretende ser una guía básica para quienes tengan una GP800 o SRV850 y quieran empezar a sacarle partido con pequeñas modificaciones.

Todo lo que describo aquí es bajo mi punto de vista ya que habrá gente que le parezca que la moto ya va bien de origen y quien le parezca que con algunas modificaciones puede ir mucho mejor (yo soy de estos). También depende del dinero que se quiera gastar cada uno y el uso que le vaya a dar.

POR DÓNDE EMPEZAR?

Si queremos sacarle partido al motor, lo primero que deberíamos modificar es el variador, hay 2 opciones:

VARIADOR:

- Montar rodillos Dr.Pulley de 17 gr. con el variador de origen (notaremos un gran cambio por poco dinero) ya que originalmente los lleva de 19 gr.

- Cambiar el variador original por un Malossi o un Polini con rodillos Dr.Pulley de 18 o 17 gr., a gusto de cada uno (Yo he probado los 2 con variador Malossi y me quedo con los de 18 gr.). También hay la opción del J.Costa pero personalmente no soy partidario de estos.

EMBRAGUE:

El embrague siempre el original, son su muelle de contraste original (Hay que cambiarlo cada 20.000kms ya que pierde prestaciones) bien limpio y engrasado. Para mejorar un poco la salida desde parado se pueden cambiar los 5 muelles que lleva por unos Malossi algo más duros (En el paquete vienen 3 juegos, yo aconsejo los blancos, que son los más blandos; con esto conseguimos que el embrague no abra tan pronto y que la moto salga un poco más alegre y sin traqueteos.

CORREA:

Siempre la original, parece mentira pero una correa desgastada junto con el muelle de embrague cedido afectan mucho a la aceleración y velocidad punta.
Después de todo esto ya entraríamos en pequeñas modificaciones que unidas mejoran el carácter del motor, como por ejemplo aligerar la campana de embrague para reducir su peso.

ESCAPE:

Aquí ya va más a gusto de cada uno, ya sea por estética o sonido. Si solo queremos conseguir un sonido más acorde con nuestro motor, con sustituir solo el silenciador tendremos suficiente manteniendo el catalizador original. Estos silenciadores van sujetos mediante 3 tornillos al catalizador original igual que el original. Hay varias opciones, las más conocidas serian: Arrow, Akrapovic, Gianelli, GPR, …

Si además de sonido queremos ganar una mejora en la respuesta del motor deberemos elegir un escape con colectores para sustituir el catalizador original por estos (también conseguiremos que el hueco del casco no alcance las altísimas temperaturas que coge por llevar el catalizador justo debajo). Para ello tenemos varias opciones: Leovince, Arrow, Mivv, …

SUSPENSIONES:

Lo primero que notamos cuando empezamos a curvear con la GP800 de origen a buen ritmo es que las suspensiones son demasiado blandas. Para soluciona esto tenemos la opción “cara” y la “barata”:

-Opción “barata”: Cambiar muelles de horquillas, aceite y el amortiguador trasero por unos de la marca Bitubo (unos 550 € aprox. mas montaje).

-Opción “cara”: Montar unos cartuchos de horquilla regulables Andreani MHS en las barras originales y un amortiguador trasero Öhlins (aquí ya nos vamos a los 1.100 € mas montaje).

REDUCCION DE PESO:

Con varias modificaciones y sustituciones de piezas podemos reducir fácilmente unos 20/25 kgs a la moto. Aquí detallo los pesos de varias piezas para saber por dónde empezar:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=53266#p53266

A partir de aquí ya nos meteríamos en palabras mayores, como montar cilindros más grandes para llegar a los 958 c.c. (de origen 839 c.c.), ampliar el cuerpo de mariposa a 43/46mm (de origen 38mm) o incluso montar uno de Ducati de 50 mm., reprogramar centralita, etc …

Si queréis saber más sobre las maravillas que hacen nuestros compañeros italianos pasaros por su foro y flipareis: 1100 c.c., turbo, compresor volumétrico,…

http://www.clubgp800.it/forum/index.php
http://www.clubgp800.it/forum/viewt...riatore#p757688
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 09 Sep 2019 11:37   Asunto: TODO LO QUE DEBES SABER SOBRE LA GILERA GP800

Voy a intentar hacer una pequeña guía para las personas que estén pensando en comprarse una Gilera GP800 o acaben de comprarse una sin saber mucho sobre ella, esto es lo que deberíais saber:

Hay 2 modelos de Gilera GP800 con pequeñas diferencias mecánicas o de detalles, el modelo 2008 y el 2010. Como veréis, las principales diferencias son básicamente estéticas o de detalles, no podemos decir que una 2008 sea mejor que una 2010 ni al revés ya que mecánicamente son prácticamente iguales, todo depende de su precio y el mantenimiento que haya tenido.

Las principales diferencias del modelo 2010 respecto al 2008 son:

- Cúpula ahumada.
- Basculante y horquillas en negro.
- Discos de freno con centro dorado.
- Mayor ángulo de giro (Gira más).
- Supresión del mando a distancia para la apertura del cofre en la llave y su nueva ubicación ahora es un botón en el contra-escudo, al lado de la llave de contacto.
- Amortiguador hidráulico para sujetar el sillón mientras está abierto.
- Fondo del porta casco con espuma protectora.
- Tapón depósito metálico.

* A partir del modelo 2011(las ultimas del 2010 ya las llevan) cambian las bombas de freno pasando a montar las mismas de la Aprilia SRV850, Dorsoduro, Shiver,…

FALLOS COMUNES:

RALENTÍ INESTABLE: Es bastante común que algunas tengan el ralentí inestable en frio (o incluso en caliente) o que en frio se calen al cortar gas y luego vuelvan a arrancar sin ningún problema, cuando el motor coge temperatura este problema desaparece o se reduce. Esto puede ser provocado principalmente por estos 3 motivos por orden de probabilidad, aunque pueden darse a la vez:

- Cuerpo de mariposa sucio: Nuestras motos llevan un sistema de recirculación de gases que consiste en un tubo que sale del cárter y reintroduce esos gases en la caja del filtro de aire (saltándose el propio filtro de aire), lo que provoca que estos gases del cárter con aceite vaporizado ensucien el cuerpo de mariposa. Solución: Limpiar el cuerpo de mariposa (lo ideal es limpiarlo por ultrasonidos) y resetar el TPS mediante cable de diagnosis y desconectar ese tubo.

Aquí dejo unos enlaces sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic....ar+ultrasonidos
http://www.gp800club.com/viewtopic....ar+ultrasonidos

- Toberas de admisión de los cilindros defectuosas: Las toberas fueron modificadas por Gilera porque tenían problemas de estanqueidad. Solución: Cambiar las toberas que trae la moto por la nueva referencia con sus nuevas juntas.

Aquí dejo el enlace sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=4827

- Tobera de admisión del cuerpo de mariposa en mal estado: Con el tiempo la goma tiende a resecarse y se acaba rajando o agrietando, lo que también provoca tomas de aire. Solución: Cambiar la tobera por una nueva.

RUIDOS TREN DELANTERO: Proceden de la horquilla, y es un ligero golpeteo cuando circulamos por suelo en mal estado. Solución: Hay quien cambiando unos casquillos interiores, aceite y muelles ”Bitubo” lo ha solucionado o reducido (unos 130 € más el montaje). La solución cara es cambiar el interior de las barras por unos cartuchos de horquillas regulables “Andreani MHS”(unos 590 € más el montaje). Esto no afecta de ningún modo a su correcto funcionamiento.

TRAQUETEO AL INICIAR LA MARCHA: Esto es bastante común en las motos con embrague centrifugo en seco, sobre todo si circulamos mucho por ciudad o callejeando porque se cristaliza el ferodo de las mordazas de embrague. Solución: Pasar un poco de papel de lija a las mordazas para quitarles el brillo que tengan. También se pueden cambiar los 5 muelles de embrague por unos más duros para que el embrague abra a más altas rpm.

Aquí dejo un enlace sobre todo esto:

http://www.gp800club.com/viewtopic....+fallos+comunes

* Quitando estos fallos relativamente habituales estas motos no suelen ser más problemáticas que cualquier otra, aunque tienen mala fama debido a motos con un mal mantenimiento o a que hay pocos mecánicos o gente en España que sepan sobre ella, para eso los italianos son los “reyes”.

MUY IMPORTANTE:

El comportamiento de la moto cambia de la noche al día por unas presiones de rueda incorrectas o el mal estado de los neumáticos.

PRESIONES (Según Manual):

Delantera: 2,5 bar
Trasera: 2,75 bar
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 20 Aug 2019 20:40   Asunto: Re: Saludos Desde Alicante!

Bienvenida. Disculpame pero con tu edad puedes llevar motos sin limitar o la gp que te ofrecen esta limitada?. Aun asi ver a una chica manejar los 250 kg de la gp es de agradecer. Cualquier duda aqui la resolvemos. La conocemos al dedillo. V'sssss
Mensaje Foro: General   Enviado: 08 Aug 2019 13:05   Asunto: Cubrepiernas Tucano Urbano Scudo

Hola buenas tardes.
Hace unos días le compre a una persona el cubrepiernas que lo tenia sin estrenar. El caso es que me llegó sin los tornilll0os que la anclan por los laterales y parte de abajo, alguien me puede decir un enlace para comprarlos? Nosotros no la llegamos a montar porque. cuando la recibimos no era lo que queríamos exactamente y se la vendí a una persona en wallapop. El caso es que yo no sabía que llevaba tales anclajes, porque tengo leido que usaban los de la moto, y ahora el chico me dice que le faltan esos anclajes para montarla de la parte de abajo, dice una especie de ganchos.
La manta estaba sin estrenar porque tiene las etiquetas y todo, el que me la vendió me dijo que le vino así tal cual, y yo como no la llegué a montar no sabía que llevaba tales anclajes. Entonces ahora tengo que solucionarle el problema al chico que me la compró....... y no sé donde encontrar éssos tales ganchos que él me dice....... Espsro que alguien pueda ayudarme, gracias
Mensaje Foro: Crónicas moteras   Enviado: 06 Aug 2019 11:20   Asunto: Microscopica Cronica De Miniviaje Y Algunos Pensamientos

Hola Srs

Este pasado finde me fui de madrid a Burdeos (unos 1500 apx) a ver a un amigo que está mu chungo (pero esto es otra historia)

la cronica no aplica pq fui del tirón, llegue a las 16:00 el sabado y salí el domingo a las 11:00... pero par de comentarios..

Fui a 120-130 maximo (de gps), eché 98 (para alargar los repostajes).. y fui en grupo con varias motos que me iba encontrando (guiris).. cuirosamente ibamos todos a 120 como mucho.
La moto genial como siempre (tiene 76.000)... fui hiper comodo y paraba cada 300... o reciébn entrado en reserva o casi. el 98 se nota.. yo voy siempre por autopista y a veces hago despositos a 110-120 todo el rato.

el asiento va bien, el motor estira que te pasas de bien

pero claro, haciendo tantos seguidos y sin mirar... la dichosa tapa derecha volvió a desaparecer.. creo que ya he perdido (y coimprado y a que precio!) 3 o 4.. claramente es un defecto de fabrica. pero con 76000 kms ya me rindo...¿alguno NO lleva esa tapa desde hace tiempo y todo bien?

Por cierto, se me perdió otra tapa de plastico del casco (15*5 cms.. de un system 6)... y cdo he ido a bmw..me dicen que no la tienen negra, pero que, buscando buscando, han encontrado otra en alemania...eso si.. a 169€!!!!!, un TERCIO del casco en una tapa que deberia costar 10 euros!!!!!!, que no tiene mas mision que tapar el macnismos de apertura... bueno, me compré un shoei neotec II que pinta muy bien tambien.

bueno, volviendo al viaje, el motor, lo dicho, va fenomenal, estira bien, muy elástico.. llevo par de semanas kms oyendo ruiditos cdo está caliente.. pero como en septiembre le haré la gorda de 80000, no me preocupo, serán dilataciones, pero se lo diré a los colegas de vespa aladro.

¿la unica pega? que ya no podré comprar esta moto nueva porque no existe :(... le hubiera venido bien una revisioncilla ... encaja totalmente con mis necesidades. Tendré que ir a por la honda x-adv.. pero hubiera matado por qiue la gente de aprilia no la hubiera matado sino actualizado...

Creo que nada mas. abrazos a todos...

y ya puesto... ¿por que no quedamos algun dia de estos, por madrid, quien esté, solo para ver y comparar nuestras moticos + cervezas? Smile
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 19 Jul 2019 02:40   Asunto: Re: Sonido Metalico

zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]
eso me suena a arbol de levas y casi seguro que es el cilindro trasero

Joder!! Pues descartada queda!!! Muchas gracias!!
El caso es que el me dice que la coge a diario y sin problema alguno!!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 26 Jun 2019 08:46   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Básicamente la precarga se regula en función del peso de los pasajeros, si pesas 60 kgs como yo, en el punto mas duro parecerá una tabla, siempre hay que buscar el compromiso entre rigidez sin llegar a ser seco.
Por lo que leí en un tutorial para ajustar las suspensiones, la precarga debía de estar en el punto en que cuando te subas en la moto con todo el peso (sin caballete y recta) baje un poco la altura, si no baja esta demasiado dura y si baja mucho esta demasiado blanda. Luego ya va a gusto del consumidor. Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 21 Jun 2019 10:26   Asunto: Re: Duda Itv

Apoyo la moción¡¡¡¡
yo solo la uso los fines de semana, no todos.
Batería de litio y listo. A veces a estado parada casi dos meses y sin problema de arranque.
Y ya para rizar el rizo y puesto que el acceso a la batería en esta moto es muy muy sencillo, cargador mantenedor.
Saludos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 14 Mayo 2019 09:36   Asunto: Re: Potenciar GP800

Pues si ya llevas el Leovince con colectores ya es un buen comienzo, para el tema de la transmisión te aconsejo el variador Malossi (es el que llevo yo) o el Polini con rodillos Dr.Pulley de 18 gr. , correa te aconsejo la original, cambia el muelle de contraste del embrague (es el grande) por uno nuevo original (da mejor resultado que los Malossi o Polini) y si quieres cambiar los muelles de embrague te aconsejo los Malossi blancos o directamente los originales.

Para el kit de transmisión te aconsejo que montes el kit PBR en paso 520 con el mismo desarrollo original (Ref. EK455E).

Con todo esto notaras la moto mas alegre y sin apenas aumentar de consumo. Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 12 Mayo 2019 22:20   Asunto: Re: Saudiños Dende Betanzos

Muchas gracias a todos por la bienvenida...

Odi, tardare algo en mover la moto, porque la he comprado en salamanca sin probarla y me la han vendido con el problema de las bielas... un desalmado, aun encima me dice que suenan asi, que el ruido es normal... un crak el tio, estoy por denunciarlo, pero ya he tenido un problema de este tipo con un coche y me he tirado dos años en pleitos, al final gane y recupere lo de la reparacion, pero la verdad es que no me apetece mucho, casi prefiero arreglarla.
ya ire contando...
 
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