Cambiare la sonda,a ver si hay suerte

Gracias compañero... miraré a ver como está el amortiguador, si veo algo raro...
Un saludo

gracias compañero... y para comprobar la regulación del amortiguador... se desmonta el asiento y el baúl interior o que tapadera es la que hay que desmontar.... quiero hacerlo para ver el estado.... antes de nada...

Si si ya estoy contactando con el, le e enviado un privado a ver si podemos quedar.

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.

Tienen muy buena pinta! Para el proximo cambio los montare a ver si van tan bien como pintan, y lo mejor de todo, trasero bicompuesto! Algo muy recomendable con el par que dan nuestras motos y lo que se comen el neumatico trasero.

P.D. En la web de Pirelli hay que buscarlos para Aprilia SRV850 -son las mismas medidas- (Si los buscas por Gilera GP800 solo aparecen los Diablo antiguos).

Gracias, es un puntazo como has descrito el proceso y siempre es interesante ver al "bicho" por dentro.

odi Escribió: [Ver Mensaje]

como dice el compañero zuperbarcia, en una ocasion a mi tambien me olia a gasolina , sin llegar a ver nunca perdida de combustible. pero revisando el tubo que comenta el compañero , estaba todo cuarteado y ya aproveche y lo cambie.
y dejo de oler .
saluduos.

hmmm, pues la mia me ha olido a gasolina desde sirempre, desde nueva, cada vez que llegaba a casa de dar una vuelta de unos 20-30 kms (oficina-casa) y habiendo llenado antes de salir

mas en verano que en invierno, pero lo dicho...si la lleno esse dia, la dejo enfriar fuera antes de meterla en el garage....no me rebosa, pero deja todo el garage apestando a gasolina.

pero creo que son cosdas distintas...el motor es muy grande, debe estar debajo del deposito (pero vamos...como todas) y debe sermedio normal que apeste... aunque...dicho esto... esta es la unica moto (tengo otras yu mas grandes) que huele tanto.. en fin... lo dicho.que no se si es un problema endémico o algun latiguillo. Pero si es esto último, lo debo tener mal desde el dia 0.

como dice el compañero zuperbarcia, en una ocasion a mi tambien me olia a gasolina , sin llegar a ver nunca perdida de combustible. pero revisando el tubo que comenta el compañero , estaba todo cuarteado y ya aproveche y lo cambie.
y dejo de oler .
saluduos.

Buenas noches amigos foreros, llevo tiempo tenido un problema con mi gp. Pensaba que era chip de la llave pero la hice nueva y me sigue pasando.
Basicamente por ejemplo llego a ver a un amigo y paro 2 minutos y al intenar arrancar pronto no me arranca, la tengo que dejar estacionada e ir al rato largo a recogerla y arranca sin problemas.Alguien me ayuda a que podria deberse o le ha pasado igual
Gracias

Gracias compañero, he pedido precio a dos talleres de aqui, a ver que me dicen , la otra moto que tuve , una bmw 1100 rt, por cambio de retenes de suspension, y a la vez que desmontaron las barras me cambiaron rodamientos de direccion, y 2 juntas de tapa de balancines, me soplaron 760 euros.. la mitad de mano de obra , a 60 euros+iva cada una... y si no es mucho, pues lo llevo... pero si me van a soplar por cambiar el aceite una pasta, se la cambio yo, en otras cosas ya no me meteria, por ser mas complicadas, pero en esto si que lo haria yo, igual que cambio de pastillas, etc... Ya os ire diciendo...

A ver si miro como es porque no tengo herramienta de la moto

Ok miraré a ver.... por cierto la original como se regula la dureza ¿¿¿ gracias...

Ok... perfecto quedo a la espera a ver que te.dicen....

Bueno pues precisamente me señala un concesionario en mi ciudad. Mañana me paso a ver que me dicen. Agradezco tu ofrecimiento Charlyhg.